坦克豹8还在内卷!猛士带华为掀桌子,真就不到50万?

好了,各位朋友,最近的汽车圈可真是越来越好玩了。特别是50万这个价位,以前你想买个硬派越野,选择不多,来来回回就那几个老面孔。但现在呢?风向全变了。当坦克700 Hi4-T和方程豹豹8还在激烈地掰着手腕,想看看谁才是新能源硬派越野的头号玩家时,半路突然杀出个程咬金——猛士M817,而且一来就放了个大招:7月17日,直接开启预售!这操作,简直就像是牌桌上大家都还在互相试探,它直接把一张王炸甩在了桌面上,连个反应时间都不给你。

这台猛士M817,到底是个什么来头?简单说,它就是猛士917那个“小兄弟”,但这个“小”字,你可得打上双引号。车长超过五米一,轴距三米出头,这体格往那一站,妥妥的大型SUV,压迫感十足。最有意思的是它的“双面性格”。猛士的设计师估计也挺纠结,知道买这车的人,既有穿西装打领带的城市精英,也有揣着Gopro满世界跑的户外狂人。怎么办?干脆,给你两个选择!

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你想要在金融街的写字楼下显得沉稳大气?没问题,城市版安排上。前脸的格栅是半封闭的,保险杠跟车身一个颜色,线条虽然依旧硬朗,但多了几分精致和收敛,就像一个健身房里出来的肌肉帅哥穿上了高定西服,气场强大又不失格调。可如果你内心那团火压不住,周末就想往山里钻、往泥里滚呢?那就得上越野版了。那套分体式的越野保险杠,看着就不好惹,人家可是直接连在副车架上的,这意味着它不是个样子货,是真能扛得住冲击的硬家伙。配上那棱角分明、仿佛能切割空气的车身线条,活脱脱就是从科幻电影里冲出来的机甲战车,随时准备着去征服一切崎岖。

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拉开车门坐进去,这种“机甲风暴”的感觉又被一种奇妙的科技豪华感给中和了。10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏悬浮在那里,清晰度、流畅度都没得说。那个双辐式的平底方向盘,配上怀挡设计,让你感觉自己不是在开一台硬派越野,更像是在驾驶一艘未来飞船。细节上,猛士也确实下功夫了。Nappa真皮座椅的触感,18个丹拿音响传来的音质,还有那个可以从零下6度制冷到50度制热的车载压缩机冰箱……试想一下,你在戈壁滩上穿越,外面是炎炎烈日,你从车里拿出一瓶冰镇可乐,那是什么感觉?这已经不是简单的交通工具了,这简直就是一个移动的豪华堡垒。

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当然,光有肌肉和豪华还不够,这年头,车子要是不够“聪明”,都不好意思跟人打招呼。猛士M817这次直接抱上了华为的大腿,搭载了那套让无数人津津乐道的乾崑ADS 4.0高阶辅助驾驶系统。车顶那个标志性的激光雷达,配合前风挡的双目摄像头和全身的传感器,构成了它的“千里眼”。这意味着在高速公路或者城市快速路上,它能在很大程度上解放你的手脚,自动跟车、变道、超车,让长途驾驶不再是件苦差事。

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但这还不是最酷的。最能引爆社交媒体的,恐怕是那套“东方鹰眼”无人机系统。别人自驾游还在找角度用手机自拍,你呢?直接在车机屏幕上点几下,一台无人机就从车上升起,开启“动态跟飞”或者“定点绕飞”模式,用上帝视角给你和你的座驾拍上一段电影级别的旅行大片。这操作,发个朋友圈或者抖音,点赞评论还不得分分钟99+?这已经超越了车的范畴,变成了一个能创造独特体验的“大玩具”。

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聊了这么多,回到最核心的问题:动力。这么大一个家伙,用一台1.5T的发动机,是不是有点小马拉大车的感觉?很多人看到这个排量,心里估计会咯噔一下。但别忘了,它的全称是“插电混动”。在这套系统里,1.5T发动机的角色更像一个高效的“发电机”和“后备动力源”。日常驾驶,特别是城市里,那块31.73千瓦时的磷酸铁锂电池提供的100公里纯电续航,足够你上下班通勤,基本可以告别加油站,享受纯电车的安静与迅猛。真到了需要撒野的时候,油电齐上,电机瞬间爆发的大扭矩,加上发动机的持续动力输出,拖动这个大家伙也绝对不虚。至于那个百公里8升多的亏电油耗,考虑到它的尺寸和定位,其实已经算是个不错的成绩了。

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那么,当7月17号的预售钟声敲响,价格真的落在50万元以内时,谁会为它心动?我想,那群人可能既不是纯粹的越野老炮,也不是追求极致节能的环保主义者。他们是一群新时代的“矛盾体”:渴望在周末逃离钢筋水泥的丛林,去山川湖海间寻找野性的自由;但周一到周五,又需要一台足够体面、足够舒适、足够智能的车,来应对城市的拥堵和商务场合的需要。猛士M817恰恰就戳中了这个痛点,它用“两种外观、一套全能系统”的解决方案,试图去满足这种看似分裂的需求。

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它能成功吗?它能在坦克700 Hi4-T和方程豹豹8的夹击下,撕开一道属于自己的口子吗?是靠着华为的智能光环,还是那酷炫的无人机玩法,又或者,就是因为它精准地读懂了当下消费者那颗“既要、又要、还要”的心?这出好戏,现在才刚刚拉开帷幕,最终的答案,还得市场说了算。不过可以肯定的是,这个夏天,新能源硬派越野的江湖,注定不会平静了。

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