138.8万元，尊界S800的Grand Design典藏大观版本，就这么把价格定在了那里。
比普通版贵了将近四十万，第一次听到这个数字，有点愣住，不是觉得贵，是想不通谁会为了一台车的设计选装花这么多钱，后来看了一下详细的配置清单，发现还不是简单的换皮，前脸的星河格栅用了三层立体蚀刻工艺，侧面的光影腰线据说是手工打磨的，每台车要花掉技师四十个小时。
有博主算了笔账，按这个数据跑一圈南北纵向高速，中间补能大概不到三次，跟加油的频率差不多了。
同一天，尊界还公布了一款MPV新车的预售计划，没有说具体叫什么，放了一张预告图，车头线条跟S800的家族化设计语言一脉相承，前格栅用了同样的徽章元素，尾部轮廓来看，是一台大型MPV。
这两款车在同一天放出消息，时间点选得很有意思，S800典藏大观版走的是极致的溢价路线，目标客户是那种不太在意性价比的人，MPV走的却是走量的路子，预售价据说在三十五万到五十万之间，一个往上顶，一个往下探。
尊界这个品牌从成立到现在，一直在做大车，S800属于大型轿车，轴距超过三米一，新的MPV看长度也在五米三左右，在纯电平台里，大车难做，风阻、能耗、电池布置，每一项都比小车费劲，能做这一块，说明三电系统的积累已经过了最吃力的阶段。
典藏大观版的交付时间定在2026年第三季度，MPV的预售时间则是2026年第二季度，一个先卖再产，一个产好再卖，节奏不太一样，说明两款车的量产准备度不在一个阶段。
尊界的品牌调性从第一天起就很明确，不跟谁比性价比，讲的是设计、空间、体验，典藏大观版是这个理念的极致化表达，手工打磨车身腰线，三层结构的格栅，这些细节决定了它的产量不会大，有供应商透露，典藏大观版的年产量在五百台左右，跟常规版本比，缩水了将近七成。
这是一次品牌价值的锚定操作，在一百三十多万这个价格区间里站稳了，下面的走量车型就有了价格自信，消费者会觉得，这个品牌有底气做百万级的车，那三四十万的版本应该也不差，这个逻辑在奢侈品行业很常见，手表、包包、汽车，都一样。
两款车用的都是同一个纯电平台，S800的轴距优势和电池布局方案，在MPV车型上做了适配，MPV的车身形态比轿车更高，风阻系数自然会大一些，但车内垂直空间会更好，有工程人员做过测算，同平台下MPV的座舱头部空间比轿车高了大约七厘米。
尊界没有在发布会上渲染技术参数，没有强调百公里加速，没有提自动驾驶的算力，整个活动围绕设计语言展开，请了来自意大利和德国的设计师，讲的全是线条、曲面、光影，这种内容，感兴趣的会看，不感兴趣的直接划走，但冲进直播间看完整场的人，情绪很统一，觉得这个品牌有自己的审美，不服气的人也不少。
评论区的分歧很大，有人说一百三十八万不如买那几个经典燃油品牌，也有人说国产新能源做到这个份上，值得支持，两种声音都不少，没有一边倒。
典藏大观版的预订通道目前没开放，MPV的预售通道已经开启，订金五千元，据尊界方面的人透露，MPV开启预售后二十四小时，收到的订单超过了一万五千单，一台三十五到五十万的车，能有这个订单量，说明价格段的定位判断对了。
S800典藏大观版的出现，更像是给自己的品牌立了一个标杆，这个东西可以不卖多少台，但不能没有。
