4月28日，大6座SUV领克900上市，共4款车型，限时售价区间为28.99万-39.69万元，比预售的33万-43.5万元降低了4万元左右。
作为一款插混车型，领克900给出了双电机和三电机两种设计，并且1.5T和2.0T发动机均匹配3档变速器，动力值拉满。与此同时，接近3.2米轴距的车内布置了3排6个座椅，比绝大部分6座车型都要宽敞。
性价比领跑
在6座/7座SUV范围内，结合领克900售价、车身尺寸和新能源特征，其竞争对手主要是问界M8、M9和理想L8、L9。
从上述表格可以看到，领克900车身尺寸和轴距都要大一些。
4款竞品车型中，问界M9和理想L9体形较大，相比之下领克900稍稍大了一点点；问界M8轴距是3105毫米和领克900相差不多，但车长要短了50毫米；理想L8更小了一点，车长短了160毫米，轴距短了155毫米。更大的车身尺寸和轴距，意味着更大的车内空间。
如果从价格角度对比，领克900的优势更大。
通过上述表格可以看到，车身尺寸相差不多的前提下，问界M9和理想L9的入门版车型售价都要高过领克900顶配版；相比个头更小的问界M8和理想L8，领克900价格也下探了几万元。对比发现，个头更大的领克900比小一号竞品车型还便宜，性价比更高。
零百加速均不超5秒
当然，领克900不只是个头大。
领克900有由1.5T和2.0T发动机组成的两套混动系统，其中1.5T版本采用前后双电机的配置，搭载44.85千瓦时动力电池，最大功率530千瓦（721马力），纯电续航220公里（CLTC工况，下同）。电池支持直流快充，电池电量从20%-80%最短充电时间不到半小时（理想状态，下同）。
领克900的2.0T车型有前后双电机和三电机版本，其中三电机版本后轴使用两个轮边电机，全车最大功率650千瓦（884马力），这辆自重超过2.8吨的大车零百加速4.3秒，加速性能比很多高性能纯电小车都强。更强的动力匹配了更大的电池，2.0T车型电池容量为52.38千瓦时，充电速度也更快，电量从20%充到80%最短用时17分钟。
无论是双电机版，还是三电机版，领克900动力性能可以用强悍来形容。这款车长超过5.2米的大车来说，零百加速全系车型低于5秒，在同类车型中处于领跑的位置。同时，领克900全系采用3挡变速器，保证了不同时速下动力输出够充沛，避免了插混单挡车型的中高速再加速能力不足的问题。
标配可变阻尼减振
领克900探索版除三电机之外，两个后轮具备主动转向能力，最大正负10度，转弯半径不到5米，和很多紧凑级车型转弯半径处于同一水平。同时，探索版还具备原地掉头和蟹行（车辆同时横向和纵向移动）能力，在狭窄空间更为灵活。此外，领克900的2.0T车型配置了隐藏式拖车钩，最大拖拽能力是2吨，提供了更多出行选择。
一般来说，车长超过5米的SUV和MPV车型很容易出现“开船”现象，就是车跑起来忽忽悠悠的，形成因素很多，但和车身大小与底盘调校关系很大。领克900全系标配连续可变阻尼减振系统，并搭载空气悬架（入门版车型除外），结合大量采用高强度钢的车身结构，领克900大幅减少了“跑起来忽忽悠悠”状况出现。同时，空气悬架和可变阻尼减振系统等作用下，领克900具有了更好的操控性能，过弯侧倾小、加速与并线整体性强，也是零百加速不到5秒的基础之一。
车内变身大空间MPV
进入车内，领克900变身成为大空间的MPV，座椅为2-2-2布局，6个座椅均可以加热和按摩，前两排座椅还具备通风功能。第二排两个独立座椅可以前后最大移动55厘米，第三排座椅前后可移动12.5厘米，比较长的移动距离可以很好的协调第二排和第三排乘客腿部空间。此外，三排座椅采用逐渐升高的设计，提高了二三排视野空间。
一般来说，无论是SUV还是MPV，第三排座椅空间相对会局促一些，除二三排座椅前后滑动之外，第三排座椅靠背最大调节角度为155度，营造了更为宽敞的乘坐空间。同时，第三排两个座椅总宽度超过1米，两个成年人不会“人挤人”。值得一提的是，除中央通道进出之外，还可以采用翻折第二排座椅的方式进出，第三排乘客可以自主控制。
和极氪MIX一样，领克900车内空间也是灵活多变，第二排座椅最大可以旋转180度，和第三排形成对坐，最大间距为1.7米，比较舒服的对坐空间。同时，可以通过旋转座椅，座位面向车外，像个钓鱼座，上下车为方便。其实，领克尾门更像钓鱼座，其采用上下对开的天地门形式，下半部分放平后形成一个平台，最大承重300公斤，坐上3个成年人都没问题。值得一提的是，顶配的探索版第二排右侧座椅为零重力座椅，乘坐更为舒适。
在车内，领克900有多块屏，包括12.66英寸的液晶仪表、30英寸的中控屏、95英寸的抬头显示和30英寸后排液晶屏（入门版除外），两款30英寸屏幕分辨率为6K，非常清晰。车机系统采用2块高通骁龙8295芯片，运算速度更快，其中智能语音为6音区设计，也就是车内6个人都可以通过智能语音控制车辆，目前大多数车型为2音区或4音区设计。
全系标配高速与城区领航
领克900的4款车型顶前部都有一个“犄角”，是126线的激光雷达，包括这颗激光雷达全车共计29个感知原件，全系车型均可以实现高速领航和城区领航，两款2.0T车型还具备车位到车位领航功能。所谓车位到车位领航，是指启动导航后，车辆可以自动进出闸机、高ETC口等，中间不用人为接管。
领克900驾驶辅助功能还包括车道保持、车道居中、交通标识识别，多车位自动泊车等。同时还具备全速域自适应续航、自动紧急避让辅助和大车主动避让等功能。
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