Tuareg660Rally申请外观专利叫板T700

Aprilia 近日在国内申报了一款更具硬派气质的 Tuareg 660 外观专利，引发了车迷们对 Rally 版车型是否即将登陆的猜测。作为已经在国内销售多年的中量级探险车，普通版 Tuareg 660 在操控与性能方面一直有不错的口碑，但在可靠性与后期维护便利性上评价较为一般，市场表现也相对平淡。

从外观来看，这次专利展示的版本与海外在售的 Tuareg 660 Rally 基本一致。相比普通版，它配备了高位前挡泥板、后导链器、专用侧支架、强化内胎辐条轮圈、前后 Off Road 版 KYB 减震器，以及 SC Project 排气系统。整备质量在原有约 204 公斤的基础上减轻至约 199 公斤，并增加了铝合金防护护弓，显现出更强的越野属性。

动力方面，依旧搭载 659cc 水冷并列双缸发动机，最大输出功率约 80 马力，对应 9000 转时爆发，峰值扭矩约 70 牛·米，在 6500 转发力，采用 270° 曲轴设计。悬挂系统沿用 KYB 全可调倒立式前避震与全可调中置后避震，前后行程均为 240mm。制动由 Brembo 提供，前双活塞卡钳配 300mm 双碟，后单活塞卡钳配 260mm 单碟，轮圈规格为前 21 英寸、后 18 英寸辐条结构。电子辅助系统包括 Aprilia 的 APRC 套件，提供可调牵引力控制、发动机制动及多种动力模式，满足不同路况下的骑行需求。

普通版 Tuareg 660 在国内售价约 12 万元，与雅马哈 Ténéré 700 价格接近，但性价比优势并不突出。市场上同级车型中，KTM 790 Adventure 的能见度明显高于它。即便 Rally 版在硬件配置上更贴近专业越野需求，面对保养维护相对复杂、价格区间竞争激烈的现实，其在国内市场能否脱颖而出仍存在不小挑战。