小米YU7全国同步交付，长沙车主轻松“拿到”现车

小米YU7全国同步交付，长沙车主轻松＂拿到＂现车

说实话，真没想到小米YU7的热度会这么高。7月6日上午10时，小米YU7正式在全国58个城市启动交付。就在前一天，雷军还在微博上发了条＂明日统一交车＂的消息，但连具体时间都没说，结果一到下午4点，全国的小米交付中心就像约好了一样，齐刷刷地开始交车。

全国统一时间交车，搞得跟什么大事件似的

在长沙开福区香江汽车城的小米汽车交付中心，工作人员透露一个有趣的细节：交付首日同步开启限时改配窗口（6日10:00-7日24:00），锁单用户可调整车辆版本（标准版/Pro/Max）或修改配置选项。这个操作还真挺人性化的，毕竟订车的时候可能没想清楚，现在给你个机会重新选择。

不过说到交付时间，小米这次玩得挺＂神秘＂的。前一天只说明天交车，具体时间保密到最后一刻。长沙交付中心的工作人员说：＂收到通知，今天小米YU7交付统一到下午4点，有些车主已经在这等了一会儿了。＂

这种统一时间的做法，还真有点仪式感。不像其他品牌随时都能提车，小米非要搞个全国统一的＂交车日＂。

意外惊喜：有人＂捡漏＂到了现车

最有意思的是，在长沙交付中心，记者遇到了一个从衡阳过来的向女士。她提的是一辆白色小米YU7 MAX，说起自己怎么抢到这辆车的，她显得特别激动。

＂我们原本是小米SU7的订单，后来看到雷总微博说可以转订单。开售后一分钟才下单，4分钟才付款，刚好看到有现车，就抢到了，算是＇捡漏＇到了。＂

这话听起来挺有趣的。雷军在直播中回应了关于YU7大定数据的质疑，还专门澄清了转单的事情。他说：＂小米SU7、SU7 Ultra转单数不足YU7总订单数的15%。＂

从向女士的经历可以看出，确实有不少SU7的订单转成了YU7。而且她还真幸运，能在开售几分钟内就抢到现车。6月26日小米YU7发布当晚开定，3分钟大定数超20万台，开售18小时锁单量突破24万台。这种抢购热度，能＂捡漏＂到现车确实不容易。

排队等车已经成了小米YU7的标配

不过，大部分人可没有向女士这么幸运。根据App上的信息，小米YU7分为三个版本，各版本的预估交付时间各不相同。标准版要等55到58周，Pro版要等49到52周，就连顶配的MAX版也要等35到38周。

说白了，现在下单的话，最快也要等半年多，标准版的话要等一年多。由于订单量远超预期，交付周期最高已延长至50周以后。

这种等车周期，真的让人有点哭笑不得。买个车像买房一样，先交钱，然后慢慢等。在社交平台上，关于交付延迟的讨论持续发酵，数百名消费者甚至自发组织联名行动，要求退还定金。

湖南交付中心的现状：看车的比提车的多

在长沙的小米汽车交付中心，记者发现了个有趣的现象。这里和其他汽车品牌的4S店不太一样，主要就是做交付的，展车功能相对弱一些。

在附近的展厅里，倒是有不少人顶着大热天来看车。销售人员说：＂现在小米YU7的热度还是更高一些，看小米YU7的明显更多。＂

确实，从现场的情况来看，YU7的关注度明显超过了SU7。毕竟SUV车型在国内市场的接受度更高，而且YU7的定位也更符合家用需求。

产能跟不上订单，甜蜜的烦恼

小米这次确实遇到了＂甜蜜的烦恼＂。YU7火爆销售的背后也给小米带来了甜蜜的烦恼。订单量爆了，但产能跟不上。

雷军表示，YU7是小米摩德纳平台的第二款车，为了确保品质，我们依然投入的测试车辆很多，在行业中是非常少见的。听起来是为了保证质量，但说到底还是产能规划出了问题。

从向女士的经历来看，小米确实准备了一些现车，但数量肯定不多，大部分人还是要排队等。这种饥饿营销的效果是有了，但也确实让不少消费者等得着急。

交付现场的仪式感

下午4点，6辆小米YU7新车整齐停在交付展厅，车主们手捧鲜花和新车合影。这个场景看起来还挺有仪式感的。

交付专员在旁边为车主讲解用车注意事项，整个过程看起来挺专业的。毕竟小米在用户体验这块一直做得不错，汽车交付也延续了这个传统。

从现场的氛围来看，首批车主们都挺兴奋的。毕竟能在首批交付中拿到车，确实是幸运的。特别是像向女士这样＂捡漏＂到现车的，更是意外惊喜。

YU7的市场表现超出预期

＂可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。＂6月26日晚，小米YU7正式上市后，小米汽车董事长雷军在随后的群访中如是说。

这话听起来有点夸张，但从销量数据来看，YU7确实创造了不少记录。小米 YU7 车型昨晚正式开售，仅 18 小时锁单量便突破 24 万台。小米汽车副总裁李肖爽直言：＂这个成绩远远超出了我们的预期＂。

不过，热销背后也暴露出一些问题。产能跟不上，交付周期长，这些都是实实在在的问题。虽然小米承诺会加快生产，但短时间内想要解决供需矛盾，还是有难度的。

小米汽车的发展策略

从YU7的发布到交付，可以看出小米汽车的一些发展策略。首先是产品定位比较精准，SUV市场确实是个大蛋糕。其次是营销策略比较成功，全国统一交付这种做法，确实制造了不少话题。

但同时也看出了一些问题。产能规划可能还是保守了点，面对这么大的订单量，显然准备不足。不过这也是新品牌成长过程中的必经之路，相信随着时间的推移，这些问题会逐步解决。

从长沙交付中心的情况来看，小米汽车在渠道建设上也在稳步推进。专门的交付中心，专业的交付流程，这些都体现了小米对用户体验的重视。

总的来说，小米YU7的首批交付算是成功的。虽然大部分人还要等，但至少开了个好头。相信随着产能的提升，后续的交付会更加顺利。