现在盯着二十五万级买插混大七座的人，心里最犯嘀咕的不是手里预算不够，而是买回来的车总觉得差点意思。有些车在展厅里看着像个干粗活的货拉拉，拉去公司接待客户觉得没面子。有些车纯粹为了照顾老板的后脑勺，车长和后备箱压缩得不像话，每逢过年回家过节，七口人的行李堆在后排就像叠罗汉。更别提老款混动MPV一旦电池电量掉下去，那台小排量发动机在大坡上歇斯底里的嚎叫，坐车的人心里都在发毛。
两口子带着老人孩子出门，最怕的就是坐在最后一排受罪，后尾门一关，后脑勺距离后挡风玻璃连一个巴掌的距离都不到，追尾的隐患总让人夜里睡不着觉。
传祺这次在杭州的用户大会上，算是给这个纠结的死结解了套。这次推出来的传祺向往M8 PHEV L，官方把价格定在了26.98万到30.98万元之间，推出了三款配置。它不跟你玩虚的，直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了。过去买混动MPV的人天天念叨空间不够大，这车一上来就把车身长度拉到了5264毫米，比过去的普通版足足长了52毫米，轴距顶到了3070毫米。
这就意味着，即使是七座满员的情况下，你依然能把后备箱底下那个90升的下沉式空间利用起来。
要是去机场接几个出差的客户，或者一家七口全员出动去大理自驾，全车能塞下8个20寸的登机箱。随手要用的水杯、充电线、小零食，在全车38处储物空间里都能找到地方随手塞进去。别看它块头大，1.5T发动机配合GMC 3.0这套插混系统，一脚油门踩下去，零百加速能跑到6.17秒。
这就让那些习惯了在高速上开慢车的笨重大家伙们显得有些落伍，超大货车时根本不需要犹犹豫豫，油门到底直接就过去了。
可是动力太猛，开MPV最怕的就是后排的老人和孩子晕车。
很多人坐电动保姆车，稍微走点山路就吐得七荤八素。
这车在底盘上配了双阀SDC电磁悬架，再加上全感官智能防晕车系统，后排伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑，无风感空调吹出来的凉气不会直接硬生生朝脸上砸。第二排那两张零重力座椅，通风、加热、多维按摩一应俱全，就算长途坐个三四百公里，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
新能源车开个两年，很多人心里就开始打鼓，电池不仅关系到续航，还关系到一家人的安全。
天天在城市里上下班通勤，如果纯电续航太短，隔三差五就要找充电桩，那买插混基本上就失去了意义。这台车塞进去一块宁德时代的骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接给到了248公里。平时在市区里跑，你基本上可以把它当成一台纯电动车来开，一个星期只要在车位上充一次电就够了。即便是不充电，WLTC亏电油耗也只有6.05升，满油满电综合续航能超过1300公里。
既然是全场景通吃，开着它出门商务接待，第一眼看过去，全新的钧玉灰配色和ISD智能交互尾灯，让它在写字楼下停着也不会失了体面。
不过，愿意为了二十几万混动大车买单的家庭，最盯得紧的其实是那道安全防线。
MPV由于车身结构的问题，车尾往往是防碰撞最薄弱的地方。
传祺这次在笼式铠甲车身里用了83.4%的高强度钢，还特意拉了一条3.2米长的侧气帘。最让人心里踏实的是，它在第三排的后风窗下面，专门增设了一个专属气囊。只要后面发生大动静的追尾，这层气囊能直接帮最后一排的乘客挡住碎玻璃和硬物冲击。
更别提这次全系标配的Momenta高阶智驾方案了，车顶上顶着一颗126线的激光雷达，车身周围散落着11颗高清摄像头。长途开车容易犯困走神，有了这套智驾盯着路况，哪怕晚上碰上视线不好的暴雨天，心里多少也能踏实不少。
起码能让老车主置换时继续选他们家，保住每个月展厅里来看车的人流。
广汽传祺过去在MPV上积攒了88万辆的累计销量，单单M8系列就卖出去了超过49万辆。这些过去在油车时代攒下来的老本，现在成了他们往新能源转型的底气。这次向往M8 PHEV L把配置和智驾堆到了这个级别，就是要去和市场上那些偏科的对手贴着线正面地对垒。至于这种全场景的打法到底能不能让每个月去展厅看车的人留下来，就看工厂车库里库存积压的真实消耗进度，以及下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字了。
