凌渡L GTS亮相，性能动力，空间科技兼顾-有驾

如果说这些年车圈内啥词最火，“钢炮”肯定能排上前几名。可问题来了，什么才算钢炮？有人说得快，有人说看牌子，有人直接拿出高尔夫GTI当标杆。话糙理不糙，毕竟高尔夫GTI自1976年一炮打响，硬是把“小钢炮”这名头坐实了几十年。可时代变了，今天年轻人选车，不光看快不快，光仰着脖子喊“地表最强小钢炮”，那早过时了。快是基础，帅是门面，空间不能小，价格还得友好——大家要的，是一台面子里子都八面玲珑的“运动轿跑”。

今年一到，大众凌渡L GTS闪亮登场，说自己是“年轻人的第一台运动轿跑钢炮”。他敢这么说，是不是吹牛？新瓶装旧酒还是真有两把刷子？这事，还真值得好好琢磨。

先说最根本的问题：快，真的那么重要吗？网上天天有人调侃：“买得起的车都堵得动不了，还快个啥！”但真到车展上，或者在停车场遇到隔壁那谁提了新款“小钢炮”，心里多少还会泛起点小波澜。咱自己别装，就冲年轻人的那股争劲和“人生第一台私家车”的荣誉感，快，颜值高，性价比好，这三样缺一不可。凌渡L GTS这回就是奔着一锅端去的。

新凌渡L其实分了1.5T和2.0T两个版本，但人们更关心的无非就是跟GTI同级水平的2.0T GTS。EA888高功率发动机、最大220匹马力、350牛米扭矩，7速湿式双离合把动力紧紧抓住，实测0-100km/h进7秒，这账面数据搁以前都是二线豪华的水平了。问题来了，这一切拼起来，真的值钱吗？

车嘛，跑得快不快，网上吹牛容易，真开起来才知道脚下有没地。一台“钢炮”，性能不是全部，驾驶质感同样重要。凌渡L GTS悬架用的是前麦弗逊、后多连杆，这事以前都得二十多万才给配。运动/舒适/经济三模式，再加个自定义，说明这车有的玩。有朋友会说：“调教归调教，开起来不带感那都是花架子。”这车有没有真材实料，还得试过才知道，但是大众调教在同价位里还真就没怎么掉过链子，起码安全感够用。

那除了快和开得爽，年轻人到底在意啥？别看嘴上嫌弃“颜狗”这个词，好看的车永远比难看的吃香。凌渡L GTS外形我得单独拎出来说。车身前低后高，浑身黑化，轮毂、大灯、尾标一条龙，“黑武士”味彻底拉满，不用后期费钱费劲改装，出厂就给你整明白了。这跟大部分车“买菜壳+运动标”完全不是一个路数。真正想表现运动气息，纯靠点缀肯定不够，溜背、贯穿尾灯、大嘴格栅和鸭尾，每一处都透露着“别惹我”那劲儿。事实证明，一辆轿跑型车，尾部45°才是解决帅气的灵丹妙药，大灯亮起，再来一尾直排，回头率不用操心，绝对够狠。

但话说回来，家里不差钱的小伙子买GTI、买更贵的A级豪华车没毛病，可买菜车追求点激情，空间和性价比永远是最大的痛点。以前“高尔夫GTI好是好，可是后排是真窄啊！”这种槽点大家见怪不怪。可凌渡L L的名字摆着，轴距2731MM，车长接近4米8，这个空间水平别说A级，往B级靠都不吃亏。溜背造型也没压缩太多头部空间，后排坐人算舒适，大开掀背尾门，再塞几个行李箱毫无压力。电动尾门一键开启，家里长头发的、买菜的、装装备的，都能得方便。讲真，轿跑酷归酷，实用永远不能落下，这车把这两样真的融到一起了。

再说点科技含量。过去大家都说“德系车内饰老气横秋，科技感不如国产电车”。这话搁凌渡L GTS上不成立。12.9寸大屏+全液晶仪表——哪怕你是个苹果控或华为粉，CarPlay、HiCar、语音控制都安排上了。实际体验下来，跳出老气横秋的大众范儿，反而更贴合现在年轻人拼高科技的胃口。运动型座椅两侧包裹感很到位，激烈驾驶的时候能给你信心。又不至于像有些“假赛车椅”勒得腰疼，日常开也不失柔软度。

至于价格，这才是杀手锏。11.99到15.59万能落地，跟高尔夫同平台、同动力、同底子，长得更帅，空间更大，还便宜不少。这不是自家兄弟“互撕”么？你要说真纯粹不差钱、只想要个小车那是另一回事，可像大部分年轻人，买第一台追求点运动的车，既想要激情又不想亏着日常家用，这预算下选凌渡L GTS就很香。

说到这，其实有必要想一想，现在的“钢炮”概念是不是应该更新下了？大家都不再只想要一箱油跑山路的体验，而是希望拥有一辆既能“周末激情一下”，工作日也能“踏实接送家人”的全能车型。中国现在年轻人的用车需求，不再是哪个品牌有多“德味”，或者动力多极限，而是真正能满足多种身份切换的务实轿跑。凌渡L GTS新车的推出，算是补上了合资运动轿跑的一个大缺口。

要问这车缺点有没有？当然有。比如有的音响和内饰细节，在一些自主高配车型上更豪华，大众风格再怎么升级，跟国产高配比起来，还是少点“堆料”感。而且，这车定位运动，真要买它天天堵在路上，未必人人都能体会到运动本色。但凡事有得有失，世界上没有完美的选择，只有适合谁。