这几天汽车圈被两个颜色刷屏了——小米YU7的“宝石绿”和法拉利Purosangue的“法拉利绿”。
5月22日，小米首款SUV YU7发布会刚结束，法拉利中国就“巧合”地发布了一组绿色跑车图，配文《法拉利先生的专属Purosangue》，被网友调侃“蹭热度”。
而小米反手就发起“绿了法拉利”话题，把营销玩成段子，直接冲上热搜。
这波操作背后，藏着不少看点：小米YU7定价25万起，却标配激光雷达、3秒破百，号称“年轻人的第一台性能SUV”；法拉利去年在华销量暴跌26%，如今罕见“下场”互动，看似高冷豪门，实则急需流量续命。
这场“绿车大战”，表面是品牌互怼，实则是新旧势力碰撞的缩影。
从SU7到YU7，小米汽车每次登场都自带热搜体质。
这次被指“撞脸”法拉利，小米不辩解、不撕逼，反而用“绿了法拉利”的梗接招，把危机变商机。
这种“自黑式营销”精准戳中年轻人爱玩梗的心理，评论区秒变段子手大赛：“以前没钱买小米，现在没钱买小米”“法拉利车主连夜贴小米车标”。
比起传统车企的 “高贵冷艳”，小米深谙 “与其被议论，不如主动造梗”的互联网生存法则。
法拉利去年在中国只卖出881台，保时捷销量也连续下滑，而小米YU7预售首日订单破5万。
这组数据背后，是消费者用钱包投票：当30万就能买到3秒级加速、800公里续航、满配智能驾驶，谁还愿意为 “车标溢价”多花200万？
就像手机行业曾经历的变革——小米当年用1999元击穿智能机价格，如今在汽车领域复刻 “科技平权”。
法拉里这波操作暴露了豪车品牌的集体焦虑：明明看不上 “新人”，却又忍不住蹭热度。
发新车要借副总裁生日当由头，内涵竞品还要端着架子， 反倒显得 “又当又立”。
反观保时捷高管那句 “好的设计心有灵犀”，既保留了体面，又暗夸自家设计经典，这才是老牌豪门的正确打开方式。
这场 “绿色交锋”没有输家。
小米赚足了眼球， 法 拉 利刷回了存在感，而我们这些吃瓜群众， 正见证着汽车行业百年未遇的大变局——当科技新贵用 “性价比”撕开豪车护城河，当BBA车主开始羡慕国产车 的智能配置， 属于普通人的汽车黄金时代或许真的要来了。
你觉得小 米真能 ＂颠覆＂传统豪 车吗？
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