提到玛莎拉蒂这个品牌，在很多人眼里是多么高端的超跑品牌啊，旗下多款车型不仅颜值高、操控好，关键这玛莎拉蒂几个字就觉得非常高端，能开得起的非富即贵。但是近几年像玛莎拉蒂甚至是保时捷这类品牌，几乎都淡出了有钱人的视野，他们更崇尚于高科技带来的便利与智能，而传统超一线豪车逐渐被市场边缘化。
不得不说，时代真的变了，当如今满大街新能源车的时候，大排量内燃机所带来的身份认同感已经显得非常不值一提了，动力反而成了一种廉价的东西，因此近几年传统豪车降价的消息不绝于耳，甚至排量越大降价越厉害，而有些大排量车型即便降价也没能获得消费者的太多关注，比如玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂在很多人的固有印象就是百万级别的超跑，但也仅限于价格，实际上玛莎拉蒂的销量是非常惨淡的，今年玛莎拉蒂也开始进行大幅度降价促销，旗下入门级车型格雷嘉在今年给出了大幅度优惠，终端市场已经跌至38万了，已经来到了奔驰GLC的价格领域，但是即便是这样，格雷嘉的关注度除了一开始放出降价的那波关注度之外，其实真正看这款车的人并不多。
首先格雷嘉虽然是一款超跑SUV，但外观设计并没有带来太多新鲜感，玛莎拉蒂或许在10年前算是高颜值的代表，但如今这个时态，这套家族式外观就显得有些过时了，甚至还不如很多国产车，而且车身比例也不是很协调，只能说即便跌至这个价格，格雷嘉的颜值设计并没有太多优势，相比奥迪Q5L、宝马X3都有很大差距。
但是抛开颜值的话，这款车其他方面的产品力还是很能打的，比如动力性能就是其中之一，入门级就是大功率纵置的2.0T发动机，有高低功率之分，最大功率分别可达301Ps、330Ps， 这参数在同级车型中已经算是顶尖水准了，匹配8AT变速箱，零百加速仅需5.4秒，纵置后驱+适时四驱系统，还有前双叉臂后多连杆独立悬架加持，这款车的操控性、稳定性都非常出色，足以媲美保时捷。
更何况新车还有3.0T双涡轮增压发动机，最大功率高达530Ps，零百加速仅需3.9s，这才是这款车的精髓所在，性能太炸裂，加上出色的底盘调教水准，驾驶起来信心倍增。
除此之外，作为一台超豪华SUV，格雷嘉的豪华感营造也相当出色，内饰的设计感虽然不算太强，但用料非常豪华，大量高端细腻的皮革材质与木纹材质的结合，散发出了十足的质感，另外，中控台科技感也不错，配备了12英寸全液晶仪表、中控屏和8英寸中控下屏，但智能化程度并不高。
舒适性方面表现也十分优秀，大5座车型车长就有4米8，轴距为2米9，所以它的后排空间表现非常优秀，腿部空间相当充裕，并配备了大尺寸全景天窗，内饰进行了大量隔音降噪处理，全车均为双层隔音玻璃，静谧性没的说，但座椅仅前排支持加热功能，但总体感受非常出众。
总体来说，虽然超跑级SUV价格已经跌至38万，但产品力确实有些老了，很多配置在当下并没什么看点，但好在这款车驾控品质没有丢失，在燃油车领域还是相当能打的，性价比非常明显，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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