“可负担性”和“不确定性”是定义2025年的关键词，它们在汽车行业也扮演着举足轻重的角色。新车价格空前高涨，二手车价格也随之水涨船高，道路上行驶的车辆平均车龄也在不断增长。车辆收回数量激增，而为了让消费者更容易负担月供，汽车贷款期限变得更长，风险也更高。
关税政策的反复无常扰乱了供应链，各大制造商遭受了巨大损失。电动汽车补贴被取消，对美国最大的电动汽车制造商特斯拉造成了冲击，但这并非该公司唯一的困境。老板马斯克的政治纠葛影响了市场认知和销量。除了多次召回和金属面板脱落等问题外，Cybertruck的销量也令人失望。以下列举了2025年汽车行业发生的一些争议事件和重要事件，排名不分先后。
关税战和贸易中断
4月初的解放日，美国对进口汽车、零部件以及钢铁等原材料加征了高达25%的新关税。这严重扰乱了高度全球化的汽车行业，导致供应链瘫痪。通用汽车和福特等主要汽车制造商均报告巨额亏损，新车价格也面临巨大压力。
复杂且一体化的北美和全球供应链遭到破坏，导致生产瓶颈，迫使企业寻找从半导体到原材料等各种产品的新来源。战略瘫痪随之而来，原定的投资计划被迫暂停。这些关税政策的反复无常使整个行业在2025年的大部分时间里都处于动荡不安的状态。
电动汽车政策逆转
2025年，美国的电动汽车政策发生了重大变化。燃油车的排放标准和燃油经济性（CAFE）指标被放宽，新旧电动汽车的税收抵免政策也于9月终止。政府对电动汽车充电基础设施的支持力度也减少或停止。新政府还试图终止一些州的豁免政策，例如加利福尼亚州的豁免政策，这些豁免政策原本可以强制执行更严格的排放规定。
税收抵免政策即将结束，导致9月前电动汽车销量激增，之后又出现下滑。这种从电动汽车转向化石燃料的趋势对气候目标产生了巨大影响。与此同时，以中国为首的世界其他地区对电动汽车表现出浓厚的兴趣，而美国电动汽车产业的发展却因此受阻。这造成了技术差距，将使美国在未来处于劣势。
电动汽车热情差距
美国电动汽车热情差距指的是消费者对电动汽车普及的预期与实际需求放缓之间的差距。尽管近年来电动汽车销量有所增长，但增速已经放缓。其结果之一是福特已停止生产F-150 Lightning车型。
2023年，电动汽车销量增长至超过100万辆，占新车销量的近10%，但随后出现下滑，尤其是在2025年。尽管美国市场突破了5%的临界点（在挪威等国家，这一临界点曾引发销量激增），但美国市场却停滞不前。Cox Automotive的一项研究还发现，消费者热情与经销商准备不足之间存在差距，这意味着消费者渴望购买，但经销商尚未做好销售和服务的准备。
汽车价格危机与车辆收回
据Cox Automotive 的数据显示，2025 年 9 月，新车平均成交价首次突破 5 万美元大关，3 万美元以下的车型已寥寥无几。这使得许多购车者难以负担新车，二手车价格也因此大幅上涨。到 2025 年，美国道路上行驶的车辆平均车龄已接近 13 年。
高昂的车价、持续的通货膨胀以及期限更长、风险更高的贷款的增加，使得汽车贷款拖欠和车辆收回率达到了自2008年金融危机以来的最高水平。虽然低收入家庭受到的影响最大，但这种趋势也蔓延到了高收入驾驶者群体中。
联网汽车数据隐私问题
OnStar是通用汽车公司推出的一项基于订阅的车载安全、安防和互联服务，其功能包括自动碰撞响应、被盗车辆追踪和道路救援，并通过内置蜂窝网络连接将驾驶员与在线顾问或数字服务连接起来。通用汽车和OnStar曾被指控向第三方（包括消费者报告机构）出售驾驶员信息。
收集和共享的数据包括精确的地理位置、急刹车、超速和深夜驾驶等信息，消费者报告机构利用这些数据创建驾驶员画像，导致保险公司提高保费甚至拒绝承保。通用汽车此后终止了“智能驾驶员计划”。
混合动力汽车的崛起
过去五年，混合动力汽车的销量稳步增长，从2024年占轻型汽车销量的18%跃升至2025年中期的22%。西海岸的混合动力汽车销量较高，而德克萨斯州、佛罗里达州和中西部地区的销量则相对落后。
电动汽车价格高昂，加上消费者对更佳燃油经济性的追求，推动了人们对混合动力汽车的兴趣。市场上混合动力车型的数量也随之增加，丰田将凯美瑞和RAV4等畅销车型全部改为混合动力版本。现代和起亚也推出了多款极具吸引力的混合动力车型。
高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术的进步
高级驾驶辅助系统（ADAS）的研发和应用加速发展，自适应巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动等功能已成为许多2025年车型的标配。人工智能和传感器技术的进步使这些系统更加稳健安全，推动汽车行业向更高水平的自动驾驶迈进，包括特斯拉在内的多款车型已开始跨越L2级和L3级自动驾驶的界限。
Waymo 已经提供在地理围栏区域内无人驾驶出租车服务一段时间了，特斯拉在 2025 年推出了 Robotaxi 的试点项目，而亚马逊也用 Zoox 做了同样的事情。
软件定义汽车革命
软件定义车辆转型正在将汽车从静态硬件转变为车轮上的计算机，甚至是可驾驶的智能手机。这些汽车由复杂的软件进行管理，可以通过无线方式更新，从而获得新功能、个性化服务和性能提升。
软件定义技术使制造商能够不断改进车辆，包括高级驾驶辅助系统 (ADAS)、信息娱乐系统和电池管理。这些车辆提供深度个性化、无缝的数字集成和类似应用程序的功能。它还提供一些基于订阅的服务，例如卫星广播（这很好）和座椅加热（这不太好）。
关注网络安全
日益增强的互联互通带来了更大的网络安全风险，其程度堪比任何联网设备，例如个人电脑。在美国，此类车辆的网络安全需要政府采取重大行动，包括以国家安全风险为由限制中国和俄罗斯技术的使用。汽车行业方面则大力推进“安全设计”，利用人工智能和多层防御来抵御远程攻击、OTA更新漏洞和传感器篡改。
制造商面临着寻找新的安全供应链的压力，而消费者在购车时也越来越重视安全性。包括工业与安全局、国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国贸易部在内的政府机构都在参与应对网络安全威胁。
丰田V8混合动力
与此同时，丰田发布了一款名为GR GT的全新跑车，搭载了一台先进的4.0升V8发动机，采用中前布局，并配备了某种程度的混合动力系统。众所周知，GR代表Gazoo Racing（丰田赛车），丰田还基于这款车型开发了一款GT3赛车，使用的也是同一款发动机。目前细节尚不清楚，但据估计，动力最强的混合动力版本马力在640匹到接近900匹之间。
丰田GR GT对于丰田家族来说并非全新概念，它延续了几年前雷克萨斯LFA的强悍性能，以及上世纪60年代丰田2000GT的辉煌。Gazoo Racing品牌在丰田高性能量产车产品线中根基深厚，目前GR Supra是该系列的标杆车型，而略显疯狂的GR Corolla则与本田思域Type-R展开竞争。
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