话说, 最近山东临沂有位大哥挺郁闷的, 他的零跑T03电动车, 大冬天充满了电, 结果跑了一百多公里就没电了, 这可是连两百公里都不到啊, 让人挺吃惊的。要知道, 这款车的官方宣传续航是403公里呢, 等于是实际跑的路程连官方说的一半都达不到。很多开电车的朋友看到这事儿, 都在琢磨, 难道所有电动车到了冬天都是这个样吗, 还是说这车的情况比较特殊呢。
其实啊, 电动车在冷天里跑不远, 这是个普遍现象。主要原因有几个, 一是电池它自己就不喜欢冷, 天气一凉, 电池里面的活性就会下降, 就像人冷了手脚不灵活一样, 它能储存和释放的电量自然就少了。
再一个, 冬天开车, 车里得开暖气吧, 这个暖气的功耗可特别大, 它不像是燃油车能用发动机的余热来供暖, 电动车的暖气是实实在在在烧电, 这就跟冬天家里开电暖器一个道理, 用电特别快。
好多开电动车的朋友都深有体会, 特别是像山东这种冬天比较冷的地方。大家伙儿都说, 一般在市区开, 续航能打个七折就算不错了, 有时候甚至只剩下六成五的电量。比如有位在山东潍坊的朋友就提到, 他那辆标称310公里续航的车, 冬天充满电之后, 显示的续航里程可能就变成274公里了, 而实际跑起来, 电量掉得可能比这个还快。
还有临沂当地的朋友说, 他刚买的一辆车, 标称能跑128公里, 如果不开空调, 在市区里跑个100公里问题不大, 但要是开了空调, 续航就只剩下70公里左右了。可见, 空调, 特别是冬天的暖气, 对电量的消耗有多厉害。
所以啊, 天气越冷, 电池它就越受影响, 再加上车里暖气一直开着, 续航就会明显缩水。这跟电动车用的电池类型也有一些关系, 比如有些比较好的电动车, 它们用的电池材料可能在冬天更扛得住冻, 表现就会相对好一些。
当然了, 驾驶习惯也很重要, 如果平时开车比较猛, 或者总是急加速急刹车, 那耗电肯定会更多。不过大家也别太担心, 一般到了春天, 天气暖和起来, 电池性能恢复了, 续航也就跟着回来了。
总之, 电动车在冬天实际跑的路程比平时少一大截, 是个很常见的现象, 至于到底会少多少, 那就得看具体的车型、用的电池技术、当地气温有多低, 还有开车的人是怎么用的。
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