插混MPV市场的热度，忽然就告一段落了。看完8月第5周的数据，感觉这争斗还挺有意思——魏牌高山以1830辆的成绩，吹着小风，差点被岚图梦想家的1820辆追上，追尾都快了。哎，差这么10辆，真是练啥练，差点火候的节奏。感觉这俩车粉丝群里节奏也挺紧张。
腾势D9和别克GL8 PHEV呢，算是老牌选手，1440和1410辆。虽然不至于被追过去但也没把对手甩太远，双双站稳第二梯队。个人觉得，这两家腿脚还挺勤快，别看销量差不多，品牌积淀那个厚度不是一两天就能糊弄过去的。毕竟像我这种逛车展、和人聊过市场的人都会觉得，腾势和GL8的用户画像里，那种稳重派味道很浓。
传祺这边，E8倒也还好，300辆身板算有点硬，不算弱，但明显跟前面几位差了点格调距离。销量差千辆这个跨度，就像老妈叫吃饭和喊收拾房间的差别吧——反应热情度不同。反观传祺夏和旗下其他车型的表现让我有点摸不着头脑，夏只有280辆，不仅不暖场，差距还挺大。
而最让我嘀咕的是向往M8和传祺E9了，90辆和50辆的成绩撑不起品牌的大旗，尤其E9这低迷看得我直皱眉头。明明传祺近年研发投入不少，怎么就跟不上节奏了？可能是产品定位还没撞中点，或者说市场推广没打准靶心——毕竟，MPV这个市场，关键是你得先让人觉得咱这车值得家用。不是说技术炫酷就能拉动销量，毕竟买家上一秒担心孩子安全，下一秒又怕油耗高，这个战场巴不得车企多操点心。
说到油耗，不得不提夏给腾势D9点压力的事。两者都是插混，但感觉夏插的更实惠，车价和油耗让人眼前一亮，同时新鲜感也挺足。毕竟现在消费者不光挑性能，更挑钱包友好程度。这也是为什么说内卷得越狠，买家越挑剔。真有人会天天飙车吗？我看大多数买家还是偏爱闷声赚钱，顺便顺风顺水地把家人拉来拉去。
插混MPV市场的强者恒强倒也合情合理。毕竟销量这东西，跟朋友圈一样，人多了越热闹，不想挤的人自然就选择了别人都买的车。品牌影响力加上口碑，是个沉淀的过程，没人能靠一夜爆红就直接拿冠军。就像魏牌和梦想家，你看得出它们各有招数，也在不同圈层有不同号召力。
不过说不好，后面会不会有新玩家打破格局？现在新能源车动静挺大，谁知道哪天被一个新概念吓一跳。插混不光是能省油省费用的方案，也许还能玩出新花样来。说不定未来还有更好的家用神车，专门破解这市场的固化模式。
对了，传祺这边要是之后还能把E9之类车型的数据拉上去，能不能撼动格局？暂时看着还挺难。但市场也别太死板，眼睛得盯紧点，说不定下周就有小黑马冒出来，给咱们点惊喜。毕竟汽车行业，哪天没点小变数。
打住先，不然会越聊越跑题。顺手问句：你们觉得插混的MPV到底能不能真正成为家庭主力？毕竟电动车潮水下退，新月又升。到底是技术路线的竞争，还是用户心理的拉锯？咱们也没个准答案。就看谁先搞明白这麻烦活了。
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