不可否认，新能源车进入国内汽车市场后，逐渐侵占着燃油车的市场份额，但燃油车也是必不可少的，尤其是在长途驾驶和充电基础设施不完善的情况下，燃油车拥有新能源车型不可比拟的优势，短时间内更不会退出市场。很多消费者依旧是燃油车的忠实粉丝，所以现如今依旧有很多经典燃油车活跃在市场，比如说这辆探岳，陪伴国人走过多年岁月，为了给国人带来最佳的用车体验，一直在优化自身产品力，而探岳L就是它的最新产品。在命名方式上加入后缀L，继续提升产品力，势必要有一番作为。不过，甭管探岳L怎么变，它依旧是我们最熟悉的老朋友。
在全新设计语言和车漆颜色点缀下，探岳L年轻了不少，前脸的变化最为明显，上方是贯穿灯带以及会发光的车标。经典贯穿式前格栅不见了，取而代之的是多边形熏黑网格，从中配车型开始便加入大尺寸熏黑菱形前格栅，与两侧导流槽连接在一起后，运动氛围进一步增强。
相比于老款，探岳L的轴距加长60mm，从侧面来看整个车身姿态更加修长，设计手法属于有力量感的那一类。车尾的变化同样不少，普通版本就很常规了，最大的亮点集中在尾灯，下包围处包裹常规面板，如果是特别版本将加入熏黑菱形网格进行点缀。与“大哥”揽巡有几分相似。
相比于外观，探岳L针对内饰设计和智能科技化配置做出的升级更多。探岳L的这套内饰设计其实已经在迈腾身上看到过了。除了两款低配车型的中控屏尺寸为12.9英寸，三款中高配车型的中控屏尺寸均达到15英寸大小，再加上一块11.6英寸副驾娱乐屏，不仅科技感更强，而且搭载的功能也更丰富，与传统大众相比简直是天差地别，有什么需求直接唤醒语音助手就可以了。车内只有少量物理按键，不知道新车主有什么想法，反正作为老车主的我确实感觉“挺馋”。
轴距的加长势必会对后排空间造成影响，身高1.7m的乘客坐进后排，腿部空间剩余超过三拳，头部空间两拳左右。此外，地台中间虽然有凸起，但是相较于老款低了不少，对于中间乘客来说更友好。将车开起来的时候发现传统档把不见了，取而代之的是怀挡，这也是当前最新大众普遍做出的调整，对于大众老车主来说还是要适应一段时间。
踩下油门的瞬间，一切还是熟悉的味道，探岳L继续提供1.5T和2.0T两套动力系统，从次低配开始便搭载2.0T发动机，只不过分为高低功率两个版本。行驶过程中动力响应灵敏，转向灵敏，对于日常代步来说选择2.0T低功率版本足够。轴距的加长并未对操控造成影响，只不过相较于老款转弯半径稍大一些。相比于动力操控，探岳L的升级重点主要集中在智能辅助驾驶领域。这套智驾系统由大众和大疆联合开发的。全系标配L2级别驾驶辅助，减轻驾驶负担的同时还可以提升行车安全。只不过部分功能还有待提升，比如说主动刹车功能太过于灵敏，后续可以升级一下。
纵使探岳L的外观配置发生了变化，但踩下油门的瞬间还是那个熟悉的大众，它就像是我们的一个老朋友，虽然目前面临着各种各样的挑战，但它并不会放弃，依旧会不断提升自己。再加上消费者对它的那份信心，提高销量成绩也成了水到渠成的一件事。只不过当前的市场环境竞争激烈，要想取得像之前的辉煌成绩显然是不可能了，不过凭借着消费者对它的那份信任，探岳依旧会陪伴用户走下去。
全部评论 （0）