埃尔法卖不动了！1286辆！M8安全智能爆表！

埃尔法神话破灭？1286辆销量暴雷背后，传祺M8用安全智能重写豪华MPV规则

当丰田埃尔法7月销量骤降至1286辆的消息冲上热搜，那个加价30万仍一车难求的时代终于被撕开裂缝。与此同时，传祺M8以全系标配L2级智驾、二次碰撞缓解系统等硬核配置，在懂车帝夏测中拿下MPV车型主动安全第一名——这场新旧势力的对决，早就不止于价格战，而是整个豪华MPV价值体系的重构。

加价神车跌落神坛，消费者不再为“面子税”买单 埃尔法今年在华销量断崖式下跌，1-7月累计仅售出1.1万辆，同比暴跌43%。反观传祺M8，上半年销量突破3.6万辆，持续领跑中国品牌豪华MPV市场。这种反差背后，是消费者对“进口光环”的祛魅：某汽车论坛用户晒出对比清单，埃尔法入门版连电动座椅调节都要选装，而M8宗师版已搭载后排吸顶屏幕、半苯胺真皮座椅。更讽刺的是，C-NCAP最新碰撞测试中，售价百万的埃尔法仅获三星评价，而M8早在2021年就以五星成绩打破MPV“安全洼地”的偏见。

智能安全成新战场，M8用技术碾压“古董级”配置 埃尔法车主林先生曾在微博吐槽：“车道偏离预警像闹钟，响完就完事。”这种上世纪的安全逻辑，在传祺M8的ADiGO PILOT面前显得格外苍白。后者通过5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，不仅能实现自动泊车和紧急转向辅助，甚至在60km/h时速下可完全刹停。今年广州暴雨季，有车主上传行车记录仪视频：M8的AEB系统比驾驶员提前1.3秒识别到横穿马路的电动车，避免了一场可能的事故。这种肉眼可见的技术代差，让“保姆车”的定义从“坐得舒服”升级到“活得安全”。

日系豪华的傲慢，正在杀死自己 丰田章男曾公开表示“电动车是低级产品”，这种保守主义在埃尔法上体现得淋漓尽致。直到2023款，埃尔法才勉强给车机装上CarPlay，而M8早已实现四区语音控制——副驾说“开窗户”，系统会精准降下右前窗而非全车车窗。更致命的是供应链问题：某汽车博主拆解发现，现款埃尔法的电动滑轨电机竟与2008款通用。反观传祺，与华为、科大讯飞等科技企业的深度合作，让M8的智能座舱保持每季度OTA升级。当传统豪强还在用真皮和桃木装饰定义豪华，中国品牌已经用科技重新制定游戏规则。

写在最后：MPV的终极较量，是用户思维的胜利 埃尔法销量崩盘绝非偶然。在某垂直媒体发起的投票中，82%的消费者认为“百万级MPV不该在安全配置上做减法”。而传祺M8的逆袭密码，恰恰是把用户恐惧（侧碰安全）、痛点（智能交互）、痒点（座椅按摩）全部转化为技术攻坚清单。当埃尔法车主还在炫耀“明星同款”时，M8车主已经习惯用手机APP远程启动香氛系统——这场较量早就不在同一个维度。或许用不了多久，中国消费者会彻底忘记那个需要加价提车的荒唐时代。