各位汽修大神们，今天跟大家聊一台奥迪Q5的小故障。
这台搭载着大名鼎鼎，第三代EA888发动机的家伙，车主反映的问题挺典型，冷车启动后，怠速那叫一个不稳，跟打摆子似的！更闹心的是起步那一下，感觉车子被人从后面踹了一脚，冲击感明显。这感觉，修车的兄弟们都懂，肯定哪里不对劲了。
接上诊断电脑，发动机系统倒是很诚实，报了一个机油压力调节阀电气故障的故障码。
看到这个码，再结合EA888的光辉历史，心里基本就有谱了。从第二代开始，EA888就玩上了高低压可调式机油泵，核心控制元件就是这个机油压力N428调节阀。它的任务就是根据发动机工况，聪明地切换机油压力，低负荷怠速时低压省油，高负荷高转速时高压保润滑。它要是撂挑子了，那机油泵可就没法智能了，直接进入莽夫模式！会始终保持高压状态运行。想象一下，冷车低转速下机油压力就顶到最高，油路负荷过大，油压波动，怠速能稳才怪！起步时动力衔接不顺畅，冲击感也就来了。
判断这阀的好坏也简单，不懂的兄弟看好了，只需要万用表伺候，量阻值！实测旧的调节阀电阻如下
好家伙，直接无穷大，显然是开路了，彻底罢工没商量。
换上新的调节阀前，我们也得验明正身，毕竟新配件也有坏的时候，是不是？测一下新的阻值
24欧姆左右，妥妥的正常范围，可以放心上岗。
这车跑了6万多公里，顺带手的事问了下车主，车主说节气门从没洗过。拆开一看
果不其然，积碳糊得那叫一个严实，都快看不出本色了。这种黑乎乎的状态，对进气量和怠速稳定性多少也有点影响，必须安排个深度SPA清洗干净。
再装好新的机油压力调节阀，清除故障码，启动！怠速明显稳当多了。但光感觉稳还不行，我们搞技术的当然要用数据流说话！读取机油压力控制状态数据流，怠速时，稳稳地显示在低压模式，油门踩下去，转速拉到3000转以上，数据流瞬间切换成高压模式！
高低压切换自如，这才是EA888该有的聪明劲！冷车怠速不稳和起步冲击的毛病，随着这个小小调节阀的更换和节气门的清洗，完美搞定！
兄弟们，关于此款发动机机油压力调节阀故障，你们在修车时遇到过多少次了？反正我们是遇到过几次，不算特别频繁，也不知道算不算一个通病？欢迎评论区留言分享你的实战经验和看法！我们修车人，交流才能进步！
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