新款东风本田HR-V终于要来了，官方定在1月8日正式上市，直接上Pro和Max两个配置版本。算是一次年度改款，主要是配置做了一些升级，也调整了价格策略。现款的售价区间在15.99到22.89万元之间，所以大家选车时可以拿这个作为个参考。
我第一次在展厅看到实车的时候，远远一眼就认出是本田家族的设计味道，前脸那个略微接近倒梯形的进气格栅挺抢眼，里面用的是横向饰条或者网状纹路，看起来不单调。两边的镀铬饰条和大灯无缝衔接，有那么点把车宽拉开的错觉，层次感也比较明确。站在侧面仔细轮眉和侧裙那里加了一圈黑色防护条，车窗边框直接全黑涂装，腰线是那种直硬的雕刻感，配合光影，会觉得车身很有力量感。我手摸了一下腰线下方的漆面，细腻但是有硬度，不是那种黏糊糊的质感。
车尾造型也是亮点之一，贯穿式尾灯一亮的时候很整齐，扰流板和双边共两出排气组合，给人一种运动状态随时在线的感觉。试驾的时候，我刻意在晚间打开尾灯，倒车时那一抹红光在后视镜里反射出来还挺好看。
动力方面，这次它还是用1.5T的涡轮增压发动机，配CVT变速箱，动力标识是240TURBO，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。踩油门的时候涡轮介入的那一瞬间，能感觉到身体微微往后靠，动力衔接平顺，不会给人犯怵的顿挫感。方向盘的握感比我之前试过的某些紧凑型SUV要厚实，冬天戴手套握着也不会硌手。
底盘用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，这在同级里算常见，不过开着的时候差别能感觉出来。市区过减速带时后排的晃动幅度小一些，朋友坐在后排说比他家的老轿车舒服。高速路段，我刻意稍微提速去感受胎噪和风噪，高速上胎噪声能听到，但并不到让人皱眉的程度，音响开到中等音量基本能盖住。
智能配置也是亮点，新车标配了Honda SENSING安全超感系统，还有Honda CONNECT 3.0智导互联系统。安全防护和车机交互都做了提升。试驾中我用了一次自适应巡航，高速匝道轻轻扭动方向盘时，系统给的转向辅助会让人觉得省心，尤其是平稳跟车的时候没那么累。不过我不敢说这套系统一定适合所有人，有些车主可能更习惯自己掌控油门和刹车。车机界面响应速度还不错，空调出风口旁边那个触控屏在阳光下会有反光，但信息显示清晰。
让我印象深刻的还有内饰的味道，新车刚上手时，那股皮革和塑料混合的味道扑面而来，一开始有点明显，开个两三天估计会淡。座椅表面是偏柔软的材质，长途坐久了腰不容易酸，我特意坐到后排试了半小时，腿部空间超出了我原先的预期，或者说没想到紧凑型SUV能做得这么宽裕。不过满员时估计肩膀位置会稍微碰触，有一点紧张感。
油耗我没做长期测试，只跑了城市路和半段高速，表显大约在百公里7.8升左右。这个数字不算低，也不算特别吓人，但日常通勤油价高的时候还是会心疼油钱。我不知道其他车主怎么反正我试下来是这样，可能家庭用户如果经常跑长途会更关心这个数。
新车上市时间很近，如果你打算去看车，可以趁节前去店里对比一下。销售说上市当天会有一些购车优惠，不过具体到多少还要看当天政策。站在车展现场看过对比车型后，我还是觉得HR-V的外观和配置组合挺稳妥，尤其是它的运动化尾部和那套Honda SENSING在同级里有吸引力。
如果你平时喜欢周末自驾，尤其是跑山或者跨城，这套动力和悬架组合跑起来应该会比较舒服。我试驾完回到家，还在回想高速上超车时那种干脆的加速感，真的，这种体验只有开过的人才懂。养车方面倒没太多特殊的地方，常规保养周期跟其他本田车型差不多，4S店机油味依旧这么明显，第一次保养是不是要多花点时间等，也得等实际提车才知道。
我试下来，这款新HR-V在驾驶感受上有惊喜，也有些小地方需要适应。外观见仁见智，但内饰舒适度和智能配置让我觉得它是值得放到候选名单里的一个。你怎么看这次改款？尤其是它的Honda SENSING和油耗表现，你觉得符合你的用车习惯吗？
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