2025年6月6日那场股东大会上，王传福一度声音哽咽，直言比亚迪是自己的一生，自己只经营着一家企业，不管遇到多么委屈的事情，都会坚持专注，不会去贬低别人。
最近一段时间，长城汽车董事长魏建军的一句“汽车产业恒大”就把比亚迪推到风口浪尖，网络上关于比亚迪的负面消息也铺天盖地。这位曾经技术共享的行业巨头，怎么会落到这样的地步呢？
其实，这还不是王传福第一次在公众场合情绪有些激动了。去年比亚迪的第五千万辆新能源车下线那会儿，他面对记者时，眼圈都湿润了。
今年年初，销量突破了1000万辆这个大关，他又忍不住流下了激动的泪水。不过，这次的眼泪里，多了一点点疲惫的味道，说到底，还得从两周前的事情说起。
仅仅两周时间，比亚迪就遇上一轮同行的“全面包围”，河北一家车企甚至以“高负债率”直接向监管部门举报，直言比亚迪就像“车圈的恒大”。
在重庆车展论坛上，吉利的高层更是直言不讳地表态支持长城，声称比亚迪如果用常压油箱“可能触犯法规”；有不少对手还翻出“0公里二手车”“财务造假”等老账，揭短在背后。
李云飞当夜就公布了财务数据来证明自己清白，还详尽地说明邮箱完全符合国际标准，但质疑的声音却一直没有停过。其实，这些攻击背后的操作，大家一看便知。
其实，也就嫉妒罢了吧，去年比亚迪在2020年代的销量才不过四十多万辆，可到2024年以下子翻了十倍，轻松卖出了四百多万辆，还把市场份额都搞定了大半。
可惜这块蛋糕就那么大，同行们一看自己快吃不上了，就开始搞各种舆论，想打压比亚迪的发展。直到证券交易所和国家监管部门介入，这才算帮比亚迪挽回了点名声。
今年的股东大会上，王传福听到一位股东说自己已经全部卖掉其他股票，把所有资金都投在比亚迪时，他被感动得流出了眼泪，还在现场表达了支持。
不过，也有人出来说王传福是在煽情搞营销，但也有不少网友站出来为他打call，表示王传福没有为了上市圈钱，也不靠做PPT带货，凭的就是实打实地提升技术。对他而言，比亚迪当然是心头的大爱。
就像2003年王传福开始跨界造车的时候，整个行业都在看他的笑话，压力山大，但他还是坚持造出了第一辆F3。不过，结果却被骂成“仿丰田仿得都不好意思写BYD了”。
网络上到处都有人说“电池厂别来搞汽车”，这段时间比亚迪不光遭人笑话，连资金链都差点扯断，员工的工资都快发不出来了。
十几年过去了，王传福用500万辆新能源车狠狠打了那些曾经嘲笑他的人脸，更因为有人信得过他，情难自己，留下了感动的泪水。跟马云对阿里像个IP似的不同，王传福的比亚迪更像是他心里的“掌上明珠”。
要是比亚迪真的垮掉，那可就算是中国汽车界的最大悲剧了。比亚迪的成就不光在于那些惊人的销量，更重要的是它举起了“自主研发”的旗帜，为行业树立了榜样。
从刀片电池、DM-i插混系统，到e平台3.0、云辇技术，比亚迪这些年不光是在借鉴，简直成了被模仿的对象。当其他车企还在琢磨着怎么省油的办法时，它们早已在节省芯片方面走得越发稳健，越走越远了。
正是因为比亚迪的崛起，才让中国品牌在全球市场里占了六成份额，甚至连丰田、本田这些老牌日产制造商也忍不住开始模仿比亚迪的做法。
有人曾经开玩笑说，过去中国车企都是摸着石头过河，而现在却变成了摸着比亚迪过河。而从2024年的财报来看，比亚迪的净利润居然高达400亿，真是了不得。
再说，这400亿可不是靠赔钱冲销量拼出来的，而是真凭实力靠技术立足的。在如今的新能源领域，比亚迪完全可以和特斯拉一较高下。要是说特斯拉的崛起是因为硅谷的光环，那么比亚迪就靠着自己的工厂硬是闯出了一条血路。
比亚迪一直坚持自主研发，这不仅让博世、大陆等零部件巨头感受到前所未有的压力，还让一些传统车企在价格战中变得有点难以应对。
今年前五个月，比亚迪在海外市场可是搞得风生水起，卖出了37万辆车，比去年翻了一倍多呢。地球上随处都能见到比亚迪的身影，德国街头也是常客，泰国工厂的月产量更是高达3万辆，真是势头挺猛。
比亚迪就像个“搅局者”，把汽车行业原有的市场格局给打得七零八落。它的技术和价格这两张牌儿，成了比亚迪立足市场、站稳脚跟的绝招，让买家真心觉得花得值，物超所值。
对那些赚快钱的企业来说，比亚迪就像个拦路虎，挡住了他们发财的路。王传福那一阵哽咽，其实也是在表达一种坚守，虽然比亚迪的前路难免会遇到坎坷，可他从来没打算靠踩别人来赢得优势。
当年被认为是“山寨”的小作坊，现如今变成了全球知名的新能源汽车领军企业，全靠他们对技术的坚持和追求。就在对手还在忙着模仿海鸥、推出“星愿”，或者把DM-i搞成“EM-i”的时候，比亚迪的工程师们早已建起了覆盖整个产业链的护城河。
就连那些一度失联的生产线工业机器人，也都是他们自己搞研发的。这种垂直整合的“组合拳”在成本控制上简直是碾压同行。有人说比亚迪技术落后，可这完全是没根的揣测，根本站不住脚。
数据显示，比亚迪在全球范围内拥有超过4万项的专利申请，研发团队也接近7万人。当竞争对手还在试图靠舆论来左右销量的时候，消费者已经用实际行动为王传福打call了。
在比亚迪的展厅里，挤满了关注油电混动的网约车司机，连欧洲的年轻人都无法抗拒海鸥的高性价比，纷纷排队下单。日本的工程师也悄悄把比亚迪的电机装进了试验台，显示出浓厚的兴趣。
这样的恶意竞争只会伤害整个行业的共同利益，唯有像比亚迪那样坚持技术创新，专注于为消费者提供优质的产品和服务，才能真正实现崛起。
比亚迪会继续发扬“君子以自强不息”的精神，在激烈的市场角逐中勇往直前。相信时间会证明一切，坚守信念的比亚迪最终会带来汽车行业的创新与合作，为行业注入新的活力。
王传福还会一如既往地续写自己与比亚迪的精彩故事。
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