奇瑞那哥们儿嘴瓢了，一句“烂车”，直接把自己送去“冷藏室”了。
这事儿乍听挺drama，咂摸咂摸，倒也别有洞天。
事情是这么个底儿：吉利新出的银河星耀8，刚露脸就挺吃香，订单嗖嗖的。
结果，疑似奇瑞的操盘手姚飞，在车友群里撂了句“一坨”。
这话一出，舆论炸锅。
然后就是大家瞅见的，奇瑞赶紧赔不是，姚飞被雪藏，吉利也大度表示原谅，哥俩好，一起振兴华系车。
瞅见这，估计不少人会觉得，这高管也太拎不清了，大庭广众之下battle友商，这不是自拆台脚嘛？
但咱要是把眼界铺开点，就会发现，这出戏没准儿还有续集。
先掰扯掰扯“烂车”这事儿。
评判一款车咋样，各花入各眼。
有人稀罕颜值，有人在意动力，有人看紧价码。
姚飞说“烂车”，也许只是站在他的立场，觉得这款车在某些方面没挠到他的痒处。
当然，作为车企的掌舵者，这种吐槽肯定是不够体面的。
但关键是，他为啥要在车友群里放这句炮？
要知道，现如今电车市场厮杀惨烈，各家都在摩拳擦掌，抢占高地。
吉利银河星耀8的入局，无疑会对奇瑞的风云A9构成一定的威胁。
从网上流传的群名来看，这事儿或许就跟风云A9要闪亮登场脱不开干系。
说白了，就是同行如冤家。
但这种“冤家”情结，在咱们华系车圈里，又显得格外微妙。
一方面，大伙儿都在死磕技术，推陈出新，希望能在市场上分得一杯羹。
另一方面，大伙儿又都面临着同样的窘境，比如供应链告急、技术卡脖子等等。
所以，你会发现，吉利和奇瑞的高层，在处理这档子事儿的时候，都拿捏得恰到好处。
杨学良说“此事已尘埃落定，大伙儿齐心协力往前冲”，李学用说“华系车企应该共同维护行业的一池春水，彼此借鉴、携手并进”。
这背后，实则是华系车企的一种默契：与其内卷，不如抱团取暖。
这让我想起前些年，一些互联网公司为了圈用户，搞各种烧钱大战，结果银子哗哗的，也没真正收割人心。
反观眼下的汽车市场，大伙儿开始更加注重产品力和服务，这才是人间正道。
当然，也不能全盘否定竞争的意义。
竞争能催生创新，能让企业更加奋力提升产品格调。
但竞争也得有章法，不能为了搞垮对手，就剑走偏锋。
话又说回来，姚飞被停职，这件事也给所有车企大佬敲了个警钟：在互联网时代，人人都是麦克风。
一举一动，都可能被聚光灯照到，都可能影响到企业的脸面。
所以，谨言慎行，死磕产品，才是王道。
只不过，一句“烂车”就让一个高管丢了饭碗，是不是有点雷声大雨点小？
还是说，这背后折射的是华系车圈的一种焦虑？
毕竟，如今的电车市场，就像一个巨型的罗马斗兽场，每个人都想成为最后的角斗士。
而在这场肉搏战中，谁又能真正笑到最后呢？
这恐怕才是我们真正应该深思熟虑的问题。
区区2.3万辆的订单，就能让竞争对手如此“上头”，也足以说明银河星耀8的杀伤力。
当我们习惯性地将原因归结为“高管个人修为不够”时，是否忽略了这场新车发布背后，暗藏着新能源汽车市场新一轮洗牌的玄机？
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