KOSMERA这个名字，最近在车圈里突然被提起。它背后站着做智能清洁家电起家的追觅科技，这次直接丢出来两台跑车，并打算在2026年的CES展亮相。有人看了官图就炸了，觉得那造型和布加迪级别的超跑有点一个范儿，马力更是喊到了接近两千匹。我先不偏不倚，想带着你看看这事到底有多猛，又值不值得期待。
追觅科技做家电的路大家熟，吸尘器、扫地机器人这些是它的老本行，忽然跨到造车，还是直接挑战超跑，这跨度不小。但说句实话，这几年新能源车的竞争已经卷到顶，新品牌不整点让人眼前一亮的东西很难被记住。只不过，从超跑切入等于是直接站在了行业最挑剔的那条赛道上，这不是单靠堆料的事，还需要品牌底蕴和调性支撑。第一款车，他们定义为运动性能超跑，车头特大进气口配双层散热格栅，线条夸张得像是从科幻片镜头里走出来。远远看过去，那黄色卡钳透着一股战斗气息，阳光在铝合金轮圈上滑过的亮点让我一下子就盯住了它。车尾的贯穿灯、巨型扩散器和扰流板都在暗示它是个不好惹的狠角色。
外形只是第一印象，真正的底气还是得看技术。官方公布综合功率1903匹马力，折算下来每个轮子分到四百多匹，甚至还要做到1:1的功率重量比车重一公斤，对应一匹马力的推力。如果真实现，那加速和极速肯定是极端级别的。当然了，纸面数据听起来过瘾，实际表现能否一样惊艳，还得等上路试一试。我想象了一下坐进这样的车，手贴到仿碳纤维的中控面板时，那种冰凉顺滑的触感很可能会让人心跳加快。他们还吹了航天级复合材料和3D打印底盘，理论上会带来更轻的车身与更强的刚度。再加个主动线性电机悬挂，说能随模式切换，从赛道状态变成舒适巡航。如果真调得好，或许真能一边去跑道刷圈速，一边日常超市停车虽然我猜很少有人舍得开它去买菜。
另一台定位稍低的高性能新能源跑车，前脸是纺锤形大格栅，内部镀铬直瀑式装饰，两边细长大灯像眯起的眼睛，导流槽张得很大。侧面的轮拱外抛明显，密辐轮圈在阳光下泛着亮光，像是在对路人挑眉。车尾贯穿灯和扩散器依然张扬，只是后窗中间多了一条竖线，号称为风阻优化。整体更贴近日常使用，但依旧不怎么收敛。一个做家电的公司，投资造车，还是先用超跑亮相，很多人都在心里打问号。其实这算是一种“高起点打法”，用顶级车型先立个能力旗帜，不管能不能赚到钱，就先把调子定上去。只要真做出来，后面再卖更亲民的车型，消费者更容易接受。可关键是，这些技术要落地，车要交付，这才是硬账。
说个有趣的插曲，去年底，一个叫“星空计划”的关联企业在短短三天里，在上海和浙江注册了十几家公司，涵盖科技和零售业务。虽然没人明确说它和KOSMERA的车啥关系，但这种动作很像是在打通研发到销售的链条。我想象他们办公室里堆满设计图纸时，墨水带着轻微刺激的味道，让人觉得这群人脑子里正在烧着热火。造车已经不是单打独斗，资本和产业链整合的速度，决定你的成败。
还是回到咱作为消费者的角度。看到这么猛的设计和参数，第一反应肯定是热血沸腾，觉得国产车也能做得这么爆炸了。但冷静一想，量产还没开始，内饰未公布，驾驶体验、续航、充电效率、售后这些都还一团雾。我个人有次买了外形很炫的产品，摸上去外壳温热，手感挺好，但用久了才发现功能不稳定那种落差我不想再体验在车上。汽车终归是要开出去的，安全和可靠性不能凭概念就打分。
所以我的态度是，可以为国产品牌的想象力和突破鼓掌，但买车决策一定要理性，多看实测，多听口碑。车不是供在展台上的摆设，它要陪你跑高速、过减速带、面对暴雨和烈日。KOSMERA的两款车在现在的阶段，还只是一幅漂亮的蓝图。它确实展示了中国品牌冲击高端性能车领域的野心，这是好事。但能不能把展台上的光鲜变成车库里的真实可靠，还得靠后续技术与交付能力去支撑。作为车迷，我希望它成功；作为普通车主，我还会多等等，看看它的真实表现再决定。毕竟，车圈不缺传奇故事，缺的是那些踏实、肯为用户负责的品牌。你看到这种跨界造车的消息，会更兴奋还是更谨慎呢？
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