凯迪拉克XT5 PHEV将在9月7日上市，地点为宁夏贺兰山品牌秋季艺术大展。之前新车已经参加了2026年的成都车展，在8月中旬的时候就已经开始陆续到店。
作为通用在C1-2原生混动平台下诞生的豪华中型SUV，官方为它冠以全路况超级辅助驾驶混动SUV之名，在字里行间都透着一股子求生欲爆棚、战斗到死的拼劲。
很多人的感觉合资车做混动只是为了应付而已，但是看到这一组硬核数据之后，小浪我认为美系的力量感仍然存在。该插电式混合动力系统的组成包括1.5T混动专用发动机、前/后双电机和2挡DHT变速箱。
不要小看了这台输出为115kW的1.5T发动机，加上前桥160kW、后桥110kW的双电机加持之后，系统的总功率达到了385kW，最大扭矩也达到了740N·m。
这就相当于把一台高性能V8发动机的扭矩整合到了混合动力系统当中。满电的情况下从静止状态加速到100公里每小时只需要4.8秒。
很多竞争对手满电是龙、亏电成虫，但是它的亏电状态下零百加速可以达到5.4秒，前后只差了0.6秒，解决了长途超车的动力焦虑问题。
储能部分使用了35.5kWh的三元锂蓄电池，纯电模式下可以跑215公里，日常上下班用作电动汽车完全没有问题。总的续航能力提高到了1360km，并且亏电状态下百公里油耗为6.05L。
讨人喜欢的是它支持到5C快充，可以加92号汽油。不挑食并且喝得少，这才是成年人需要的过日子姿态。
底盘一直以来都是凯迪拉克的品牌特色之一，现在全部标配了电动蜂鸟底盘。如果咬牙上的是智混四驱Pro Max版本的话，也可以获得第二代预瞄式RTD连续可变阻尼悬架。
它可以利用传感器在距离汽车前方20米的地方对路面进行扫描，并且以每秒钟200次的速度来不断调节减震器的硬度和软度，从而使行驶过程中遇到的坑洼被消弭掉。
前轮使用的是Brembo定制的六活塞制动卡钳，单侧刹车片的接触面积为120cm²，既可以保证车速快，又可以在紧急情况下平稳减速停车。
至于合资车普遍存在的智能化问题，在此我给它一个好评。新车首发量产就搭载了Momenta R7世界模型智驾系统，硬件配置非常强大：1个车顶激光雷达、3个毫米波雷达、11枚高清摄像头以及12枚超声波雷达。
更难能可贵的是，早高峰拥堵辅助、无图漫游巡航、窄路会车、自动泊车、循迹倒车等全部都是交付就能使用，而不是画大饼。
车身尺寸为4888mm×1957mm×1685（1688）mm，轴距为2863mm，仍然是肌肉感十足的美系大块头。
座舱里面有一块完整的33英寸9K分辨率曲面联屏，更加打动我的是它仍然保留了常用的物理按键和旋钮，盲操手感比很多只依赖屏幕点击的激进设计要好很多。
本次上市推出智混四驱Pro、智混四驱Pro Max两款车型，主要的区别在于RTD悬挂系统以及六活塞刹车卡钳等方面。
目前预售给出的2000元订金抵10000元购车款、免费升级专属磨砂漆、原厂精品礼包和三年辅助驾驶服务等优惠力度很大。
诚然，这套机械素质以及智能驾驶水平都没有什么可以挑剔的地方，但是要看9月7号最后的价格定位，能不能把这根刺插入到豪华中型插电混动市场的心脏地带。
