CUTR 认证与俄罗斯汽配认证详解

在将汽车配件（简称 “汽配”，如制动片、车灯、发动机部件、儿童安全座椅等）出口至俄罗斯及欧亚经济联盟（EAEU）市场时，CUTR 认证（海关联盟技术法规认证，又称 EAC 认证） 是核心合规依据，而 “俄罗斯汽配认证” 本质是 CUTR 认证在汽配品类的具体落地 —— 俄罗斯无独立的汽配认证体系，所有进入其市场的汽配需通过对应的 CUTR 法规认证，确保与 EAEU 整车安全、环保标准兼容。以下从法规依据、认证范围、流程及合规要点展开，明确汽配出口俄罗斯的核心要求。

一、CUTR 认证与俄罗斯汽配认证的核心关系

CUTR 认证是 EAEU（成员国：俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚）为统一汽配安全与质量标准、消除贸易壁垒建立的强制性认证体系，覆盖 “关键安全汽配”“环保相关汽配”“电气类汽配” 三大类。

俄罗斯汽配认证的本质是：基于 CUTR 认证框架，依据汽配功能匹配专属 TR CU 技术法规，证书在 EAEU 范围内通用，无需为俄罗斯单独申请 “国家认证”（此前俄罗斯单独的 GOST R 汽配认证已完全被 CUTR 认证替代，仅军工汽配可能需补充 GOST R 要求）。

需注意：汽配认证与整车认证强关联 —— 若汽配用于 EAEU 认证整车的生产或维修，其 CUTR 证书需与整车证书的技术参数匹配（如发动机部件需符合整车排放法规）。

二、汽配出口俄罗斯需符合的核心 CUTR 法规

汽配品类繁杂，需根据 “功能风险” 匹配对应的 TR CU 法规，核心法规及适用范围如下：

技术法规编号 法规名称 适用汽配类型 核心管控要点

TR CU 018/2011

（核心安全法规） 《关于轮式车辆安全的技术法规》 直接影响整车安全的汽配，如：

- 制动系统：制动片、制动盘、制动液

- 转向系统：转向机、转向拉杆、方向盘

- 行驶系统：轮胎、轮毂、悬挂弹簧

- 车身安全：安全气囊、安全带、车门防撞梁 1. 性能安全：

- 制动片：摩擦系数 0.3-0.5（常温），高温（300℃）衰减率≤20%；

- 安全带：拉伸强度≥20kN，锁止响应时间≤0.1 秒；

- 轮胎：负荷指数、速度级别需与整车匹配，耐磨指数≥200。

2. 标识要求：标注 “适用车型”“生产日期”“CUTR 证书编号”（俄语）。

TR CU 004/2011 《关于低电压设备安全的技术法规》 电气类汽配（电压≤1000V AC/1500V DC），如：

- 车载电子：车灯、车载充电器、ABS 控制器

- 线束：高压线束（新能源汽车）、信号线 1. 电气安全：

- 绝缘电阻≥1MΩ（冷态），接地电阻≤4Ω；

- 高压线束：耐温≥125℃，绝缘层耐击穿电压≥3kV。

电驱动汽配（如电机、逆变器）：符合 TR CU 004/2011 高压安全要求，漏电电流≤30mA；

充电相关汽配（如充电桩、充电枪）：需额外符合 TR CU 020/2011（电磁兼容），充电接口需匹配 EAEU 统一标准（与欧盟 Type 2 兼容，但需俄语标识）。

三、汽配 CUTR 认证的两种核心模式（COC vs DoC）

根据汽配的 “风险等级”，CUTR 认证分为强制性认证（Certificate of Conformity，COC） 和符合性声明（Declaration of Conformity，DoC），两者适用场景差异显著：

认证模式 适用汽配类型（高 / 低风险） 核心流程与特点

强制性认证（COC） 高风险汽配（直接影响人身安全 / 环保），如：

- 制动片、制动盘、安全气囊、安全带

- 催化器、DPF、儿童安全座椅

- 新能源汽车电池、高压线束 1. 需由EAEU 认可的汽配专项认证机构（如俄罗斯测试认证集团上海经合工业）主导；

2. 必须送样至 EAEU 认可实验室，完成全项测试（如制动片摩擦性能、安全座椅碰撞测试）；

3. 批量生产的汽配（如制动片）需进行工厂审核（核查生产工艺、原材料检验、出厂检测）；

4. 证书有效期 1-5 年，需年度监督审核（每年抽检量产样品复测）；

5. 清关时需提供 COC 证书原件，海关核查 “证书 - 样品 - 包装” 一致性。

符合性声明（DoC） 低风险汽配（无直接安全 / 环保影响），如：

- 车身装饰件（塑料饰板、贴纸）

- 普通内饰件（非阻燃地毯、织物座椅套）

- 小型五金件（门把手、螺丝） 1. 企业可自行声明产品符合对应 TR CU 法规，无需认证机构审核；

2. 需委托 EAEU 认可实验室完成 “关键项目测试”（如内饰件耐温性、装饰件尺寸偏差），测试报告作为声明支撑；

3. 仅需在 EAEU 认证系统备案，流程简便（1-2 周）；

4. 有效期 1-3 年，无需工厂审核；

5. 清关时提供 DoC 备案文件 + 测试报告即可，海关随机抽查。

四、汽配 CUTR 认证（出口俄罗斯）申请流程

以高风险汽配（如制动片）的 “COC 模式” 为例，流程通常分为 5 步（DoC 模式可省略步骤 4）：

法规匹配与风险判定：根据汽配功能（如制动、排放），确认对应的 TR CU 法规（如 TR CU 018/2011），判断认证模式（COC/DoC）；

准备申请资料（需俄语翻译 + 公证）：

企业资质：营业执照（境内企业中俄双语公证，境外企业需所在国公证 + 俄罗斯领馆认证）、ISO 9001 证书；

技术文件：汽配图纸（如制动片尺寸图）、材质证明（如摩擦材料成分）、适用车型清单、出厂检测报告；

样品：3-5 套（需与量产一致，标注型号、批次）；

授权委托书（如委托俄罗斯代理办理）；

样品测试：将样品送至 EAEU 认可实验室（如俄罗斯测试认证集团上海经合工业），完成测试（如制动片摩擦系数、高温衰减、磨损量测试），获取俄语测试报告；

工厂审核（如需要）：认证机构审核员赴生产工厂，核查：

生产流程：摩擦材料混合工艺、制动片压制温度 / 压力控制；

质量控制：原材料进货检验（如金属背板强度）、出厂抽检比例（每批次≥3%）；

记录体系：生产台账、不合格品处理记录；

证书签发与备案：审核通过后，认证机构签发 CUTR COC 证书（含 EAC 标志、适用车型），并在 EAEU 汽配认证数据库备案；企业需在汽配本体 / 包装标注 EAC 标志及证书编号。

五、出口俄罗斯汽配的合规注意事项

“适用车型” 标注规范：

汽配需用俄语标注 “适用车型”（如 “Для Лада Гранта”，即 “适用于拉达格兰塔”），避免仅标注 “通用型”—— 俄罗斯海关会核查汽配与整车的匹配性，不匹配可能扣货；

生产一致性管控：

量产汽配需与送检样品完全一致（如制动片的摩擦材料配方、厚度），俄罗斯市场监管部门（Rostechnadzor）会随机抽检，若发现差异（如样品用进口摩擦材料、量产用国产），将吊销证书；

电气类汽配的 EMC 测试：

车灯、车载充电器等电气汽配，需额外通过 TR CU 020/2011（电磁兼容）测试，避免干扰整车 ECU（如导致 ABS 误触发），未测试将无法通过清关；

儿童安全座椅的特殊要求：

需在座椅醒目位置标注 “适用体重范围”（如 “0-18kg”）、俄语安全警告（“安装前阅读说明书”），包装需含俄语安装示意图，否则零售商会拒绝上架；

证书有效期与变更：

若汽配的设计（如制动片厚度调整）、原材料供应商变更，需及时申请 “证书变更”，重新测试关键项目（如摩擦系数），否则原证书失效；

低风险汽配的 “自愿测试” 建议：

虽 DoC 模式无需强制测试，但建议委托实验室按 GOST 标准（如 GOST 25957-2010《汽车制动片》）测试，保留报告 —— 俄罗斯大型经销商（如Автоторг）会要求提供，提升合作概率。

六、总结

核心关系：俄罗斯汽配认证 = CUTR 认证（按功能匹配 TR CU 018/025/041 等法规），EAEU 范围内通用；

认证模式：高风险汽配（制动、安全、排放类）需 COC 认证（测试 + 工厂审核），低风险汽配（装饰、内饰类）可 DoC 声明（简化流程）；

合规重点：性能测试真实性、生产一致性、俄语标识、适用车型匹配，是俄罗斯海关及市场监管的核心核查点。

企业出口前建议：

优先选择 “EAEU 汽配专项认证机构”（如 俄罗斯测试认证集团上海经合工业），避免普通机构无资质导致证书无效；

提前与实验室确认测试周期（如安全座椅碰撞测试需 1-2 个月）；

针对新能源汽配，额外准备电池 / 高压系统的安全测试报告，符合最新 EAEU 法规要求；

若为整车配套汽配，需同步提供整车 CUTR 证书编号，确保 “汽配 - 整车” 合规关联。

认证机构：上海经合工业设备检测有限公司成立于2009年是俄罗斯国家标准俄罗斯认证中心和俄罗斯测试认证中心发证机构在中国的代表处，从2009年开始专业开展俄罗斯及欧亚联盟和俄语国家产品的认证，测试和注册，许可等服务。上海经合工业设备检测有限公司目前专业提供俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、白俄罗斯、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、亚美尼亚、摩尔多瓦等东欧国家强制性认证咨询服务