在如今的巡航车市场,复古元素被反复使用,大家都看腻了。AMT 技术也没能带来什么特别的设计,整个市场缺乏新意。就在这个时候,赛科龙 AQS401 出现了,它以 “硬派巡航” 的定位,打破了传统,给巡航车市场带来了新的生机。它把运动元素和美式巡航的风格结合起来,创造出了一个全新的品类。这就让人不禁想问,硬派风格会成为巡航车未来发展的方向吗?
赛科龙 AQS401 的前脸设计很有特点,让人一眼就能记住。它采用了上下双层的 LED 灯组,还带有透镜照明,这样不仅好看,晚上骑车也看得更清楚。不再是那些千篇一律的圆形复古灯,让人眼前一亮。战斧式的前减震装饰罩,让车头看起来更有力量感,就像给车头
车身结构上,AQS401 采用了短尾设计,搭配高位排气,单边双出的炮筒排气管,让车子的视觉重心往上提,看起来特别有动感,就像随时准备冲刺的攀爬车型。它的线条也不再是传统巡航车那种圆润的曲线,而是用了很多棱角分明的折线,营造出一种类似 “城市 SUV” 的硬朗感觉,开在路上非常霸气。
在色彩和细节方面,AQS401 走的是工业风路线。冷峻黑、质感灰等低饱和度的色调,很符合当下机能美学的潮流。而且,它的车架是裸露的,螺栓也都露在外面,这可不是设计失误,而是为了给喜欢改装的朋友预留更多个性化的拓展空间,你可以按照自己的喜好,把它改装成独一无二的座驾。
赛科龙 AQS401 搭载的 AMT 2.0 系统非常先进。它的换挡速度极快,通过 TCU 智能算法,能提前预判你的驾驶意图,换挡顿挫感比初代 AMT 降低了 60%。开起来更加顺畅,不会再有那种一冲一冲的感觉。
这个系统有两种模式,非常人性化。D 挡模式下,操作简单得不能再简单,采用踏板式操作逻辑,完全解放了你的左手,不用再频繁地踩离合,新手也能轻松上手。而 M 挡模式,则保留了驾驶的操控乐趣,你可以通过拨片手动换挡,满足那些对驾驶有更高要求的进阶玩家,让你在享受便捷的也能体验到操控的快感。
动力方面,AQS401 的 TC401 引擎经过了优化。这台 401cc 的双缸水冷发动机,能输出 33kW 的功率和 37N・m 的扭矩。在海拔 4000 米的高原上实测,极速能达到 130km/h,动力非常强劲。而且,它在震动抑制方面也有很大突破,在 5000 转以下,几乎感觉不到震动,6000 转后震动才慢慢出现,这对于长时间骑行来说,能大大减轻疲劳感,让你骑得更舒服。
底盘和电控系统的协同工作,也让 AQS401 的性能更上一层楼。它采用了运动化的悬挂调校,倒立前叉搭配双弹簧后减震,支撑性比舒适性更出色,这使得它在过弯道时,倾角能提升 30%,骑行稳定性更好。博世双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统,为你的骑行安全提供了双重保障,就算车子重达 185kg,也能轻松应对各种路况。
赛科龙 AQS401 的定价非常有诚意。AMT 版的价格被限定在 23,988 元,相比竞品闪 400AMT,便宜了 4,000 元(还包含了购置税差价),一下子就为 “2 万级自动挡巡航” 树立了新的价格标杆。经典版的价格则下探到 21,988 元,满足了那些对手动挡有需求的用户,两种版本覆盖了不同需求的消费者。
从用户口碑来看,AQS401 在各大平台上的评分高达 9.3 分,远远领先于同级竞品,比如奔达金吉拉的 8.7 分,QJ 闪 300AMT 的 8.5 分。它独特的硬派设计和自动挡带来的舒适体验,成为了吸引用户的加分项。而且,赛科龙还给出了 5 年 / 5 万公里的超长质保承诺,这让很多消费者对国产技术的信任问题得到了很大缓解。
在用户群体方面,AQS401 的自动挡技术降低了入门门槛,吸引了很多新手,尤其是女性用户的占比提升到了 35%。它的硬派风格也让那些厌倦了复古同质化的年轻群体找到了新宠,相关改装社群的活跃度也大幅增加,大家都热衷于分享自己改装 AQS401 的经验和心得。
从设计语言来看,巡航车市场需要从单纯的复刻美式巡航,向注入当代审美的原创方向发展。硬派风格正好迎合了 Z 世代对机能风的喜爱。AQS401 高 140mm 的离地间隙,让它在非铺装路面上也能轻松应对,重新定义了 “巡航车的通过性”,把空间和功能更好地融合在了一起。
在技术普惠方面,宗申自研的 EEA 电子架构,降低了 AMT 2.0 系统的成本,这使得自动挡技术有可能下放到 250cc 级别,让更多消费者能享受到自动挡带来的便捷。而且,TBOX 系统,比如摔车报警、救援呼叫等功能,已经成为了摩托车安全的新刚需,目前竞品的跟进率已经达到了 80%。
市场上,钱江闪 550AMT 的仓促上市,以及奔达概念车曝光的攀爬元素加自动挡方案,都证明了赛科龙 AQS401 开创的硬派自动挡赛道的价值,也从侧面验证了赛科龙的前瞻性。
短期内,赛科龙 AQS401 凭借独特的设计和普惠的技术,激活了沉闷的巡航车市场,成为了个性化消费的新符号。长期来看,硬派风格会促使巡航车品类在功能上进一步分化,比如城市通勤、轻度越野等,AMT 技术也将重构摩托车的驾驶体验。当巡航车不再只依赖 “纯复古信仰”,技术与设计的共同进化,才是未来巡航车发展的终极方向。
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