但今天说的这款车，可能会让你重新认识 “出厂配置”。它就是胡斯瓦纳 Norden 901 远征版，一个把 “能直接开去探险” 刻在骨子里的家伙。
说到胡斯瓦纳，老玩家都知道这牌子有点来头。1903 年从瑞典军工起家，造过机枪也造过摩托车，2013 年被 KTM 收了之后，骨子里的硬核基因又掺了奥地利的性能血统。现在出的车，既有北欧设计的极简范儿，又带着 KTM 那股子不服输的劲儿。
这款 Norden 901 远征版，就是想填补一个空白：市面上复古味儿的硬派 ADV 不少，但真能做到全地形都能跑、啥天气都舒服的，还真没几个。它就想告诉大家，探险车不用改，出厂就该是能直接出发的样子。
先说动力，这可是车的心脏。它用的是 889cc 的双缸发动机，跟 KTM 890 是一个平台，105 匹马力，100 牛米的扭矩。别光看数字，关键是这动力输出特别均匀，不管是低速爬陡坡，还是高速跑公路，劲儿都给得很顺。
更厉害的是它轻啊。发动机干重才 53.4 公斤，整个车不算油才 214.5 公斤，比同级别的车轻了不少。推重比上去了，操控起来就灵活得多，就算是新手，挪车、掉头也没费劲。
还有那个 4 毫米厚的铝制护板，可不是装饰。非铺装路面上石头子儿蹦起来，或者不小心蹭到路边的土坡，它都能扛住，不用再额外装护杠了，出厂就跟穿了盔甲似的。
再看底盘，这可是决定一辆车能去哪的关键。它的悬挂系统是 WP 的 XPLOR 48 毫米倒叉，后面是 PDS 渐进阻尼，前后行程都有 240 毫米。简单说，就是不管路面多颠，它都能给你过滤掉大部分震动。而且压缩、回弹、预载都能调，想硬点跑越野，想软点跑公路，自己动手就能搞定。
通过性也没得挑。270 毫米的离地间隙，比一般的 SUV 还高，过个小土坎、石头堆啥的，不用担心磕底盘。前轮 21 寸、后轮 18 寸的辐条轮，配着倍耐力的蝎子胎，不管是湿滑的泥路，还是高低不平的岩石路，抓地力都靠谱。
车架也设计得巧，铬钼钢管结构，重心低，轴距 1529 毫米，跑公路稳当，进了越野路段又灵活，不会有那种笨笨的感觉。
现在的车，光有劲儿、能跑还不够，还得聪明。Norden 901 的电子系统就挺懂骑手的。
它有四种骑行模式：街道、雨天、越野、探索。平时在城里开用街道模式，下雨路滑就切雨天模式，去野地就用越野模式。最有意思的是探索模式，能调 9 级牵引力控制，ABS 也能自己说了算，想玩点有挑战性的，它能给你足够的空间。
安全方面也考虑得全。弯道 ABS、后轮 ABS 能单独关掉，还有牵引力控制、防滑调节，不管是急刹车还是路面突然打滑，都能帮你稳住车。
骑长途最怕啥？累！它那个 5 英寸的 TFT 仪表，能投导航，不用低头看手机。还有双向快排，换挡不用捏离合，定速巡航跑高速时也能歇会儿手，长途下来能省不少劲儿。
出去探险，天气可不跟你商量。零下 10 度也能用的加热手把和鞍座，冬天骑着不冻手冻屁股。加高的风挡和护手，能挡住不少风，夏天能少吹点热风，冬天能挡挡寒气。
续航也得跟上，19 升的油箱，跑 400 多公里没问题，不用老想着找加油站。标配的 36 升防水边箱，左右各 18 升，放两套骑行服、几瓶水、点零食啥的绰绰有余，还不怕下雨淋湿。
细节上也挺贴心，USB C 接口能给手机充电，危险警示灯、雾灯都配齐了，不用自己再折腾加装。
现在看市场上的竞品，Norden 901 定价 12.68 万，跟同平台的 KTM 890 Adventure 差不多，但它的加热组件、边箱、快排都是标配，别的车可能得加钱选装，这么一算就挺划算。
设计上也有自己的特点，复古圆灯加流畅的车身，不像很多 ADV 那样用 “鸟嘴” 造型，看腻了那些的人可能会喜欢这个。
它瞄准的用户大概有三类：一类是爱跑长途穿越的，不想在改装上费事儿，加满油就能走；一类是喜欢复古又追求硬核性能的，觉得这个设计和实力都对味；还有一类是技术控玩家，喜欢调各种参数，它的电控系统能满足这种需求。
当然，它也不是完美的。214.5 公斤的干重，在极限攀爬的时候还是有点沉，跟那些纯越野的车型比差点意思。而且胡斯瓦纳这个品牌，认知度可能还赶不上宝马、KTM 这些老牌子。
从行业来看，Norden 901 的出现，可能预示着 ADV 市场的一个变化。以前大家比的是动力多强，现在慢慢转向了全场景的体验，比如能不能适应各种天气，用不用改装就能去各种地方。
而且高端的电控配置，像弯道 ABS、加热组件这些，以前可能只有高端车型才有，现在慢慢变成标配了，这也会逼着其他品牌升级配置。
胡斯瓦纳想通过 Norden 901，树立一个 “冷静探险诗人” 的形象，和 KTM 的风格形成互补。这次在北京摩展首发，也能看出它对中国市场的重视，12.68 万的定价，就是想在高端细分市场占个位置。
说到底，“出厂即顶配” 不是一句空话，它是想实实在在帮用户省去改装的麻烦。就像品牌说的 “真正的探险，始于道路的尽头”，当一辆车能让你说走就走，不用为各种装备操心，那探险的门槛是不是就低多了？
如果你也爱探险，这样一辆不用改就能出发的车，会是你的菜吗？
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