在四月末有某知名汽车制造商高管再次抛出“增程不好”的话题，具体品牌就不讨论了；相关话题一经抛出随即引起热议，而引起热议的结果几乎是必然的，因为近期还敢于进行明面或暗地里“拉踩”的汽车品牌已经很少。毕竟有些恶性营销现象已经引起相关机构的注意，曾经较为“高调”的品牌近期都显得沉稳许多，此时再次出现类似的话题则难免会关注。
“拉踩”能否起到助力品牌优化评价和销量增长已经有了答案。
短期内或可带动销量增长，但长远来看必然影响品牌评价，销量也会随之下滑。
所以这个话题本应该结束，可是近日又有个别企业的企业人重提该话题；并且肯定了“增程不如串混联”的观点，那么后续其品牌在网友心目中的评价会如何也就只有拭目以待了。
态度与评论
说增程技术不好算不算是恶性竞争？
笔者认为不论是说增程技术、产品或其他技术产品不好，这种观点本身不构成恶性竞争；或不见得会构成恶性竞争。因为不论是企业还是个人都有权利对一款产品或品牌进行评价或比较，这是言论自由的一部分；但是评价和比较一定要基于客观事实，并且不带有主观恶意，否则就要另当别论了。
如果其观点中存在不实信息，或者未经过权威机构鉴定的结论；这样的观点或评论则有可能属于恶意贬低、诽谤或者诋毁，而现在没有任何权威机构、统计数据或量产车横评数据可以确认增程汽车不如串混联，所以类似的观点几乎是对所有使用增程技术汽车制造商的诋毁和产品的恶意贬低，是否属于违法行为则需要相关领域的专业人士来解读。
然而不论其观点或评论是否构成违法行为，只是对一种自己不使用的技术进行这样的点评也可能显得缺少风度。
阵容里有谁
有哪些车企造增程汽车呢？
想来一般汽车爱好者只会联想到理想汽车、零跑汽车、岚图汽车、鸿蒙智行系列品牌、深蓝汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽集团、一汽集团等等企业或品牌；这些车企都在用增程技术并打造增程乘用车和商用车，所以对于增程技术的恶意评价几乎是诋毁了本土汽车产业的“半壁江山。”
这样的评论实在是很难令人信服。
难道真的有众人皆醉我独醒？
笔者认为这种概率很小。
当然也有一些汽车爱好者愿意拿顶流企业来举例分析，比如笔者在解读增程技术优势的时候就有比亚迪品牌粉丝来反驳。
然而这就很尴尬了。
比亚迪有王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望等系列品牌，其品牌定位最高、车辆价格最贵的仰望汽车就用增程技术；比如仰望U8越野车采用的就是增程方案，如果说增程方案不如其他混动方案的话，仰望汽车显然不会采用。
反之，当销量最高的新能源汽车制造商比亚迪也在用增程技术，并且是给旗舰车使用该技术的时候；似乎再没有什么理由去说增程技术不好，而且加上比亚迪汽车的话，用增程技术的汽车制造商阵容得算是“大半壁江山”喽。其实就目前而言，造插电混动或普通混动汽车的车企里，不用增程技术的才是屈指可数。
究竟谁点对了科技树应当没有争议。
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