吉利、长城、比亚迪谁更出色，长城我行我素为销量论，吉利凭借全面对标与创新悄然逆袭成为国产销量冠军

标题: 吉利、长城、比亚迪谁更出色，长城我行我素为销量论，吉利凭借全面对标与创新悄然逆袭成为国产销量冠军

话说长城嘛，一直就是按自己的一套来，眼里只有销量。最近吉利和比亚迪这边可热闹了。就拿一月份来说，吉利的总销量冲到了27.02万辆，竟然超过了比亚迪，成了咱们国产车里卖得最好的。具体看看，吉利自己旗下的品牌，加上银河，卖了217438辆；领克卖了28877辆；极氪也卖了23852辆。那吉利是怎么悄悄地，一下子就冲到这么前面了呢？咱们今天就好好聊聊，它到底做对了啥。

要说吉利这招，就是盯着国产车里的老大哥比亚迪来学。吉利的银河星愿，直接对上了海鸥、海豚这些小巧的纯电车。还有银河L6和A7，它们就跟秦PLUS、秦L这些车型去比，而且起步价还更低，续航也跑得更远。

像星舰7，它就跟宋Pro较劲；星耀8呢，则是瞄准了汉DM-i。这些车都是在同一个级别里，走的是,高配低价,的路子。更高端的极氪7X、001，它们则去和腾势N7、汉这样的中高端车竞争。可以说，吉利每一款车都找到了对手的痛点。

在技术方面也一样。吉利的雷神混动技术，就和比亚迪的DM-i混动比拼；神盾短刀电池呢，也是冲着刀片电池去的；就连它的智能驾驶系统，也盯上了对手的天神之眼。从去年下半年开始，吉利就明确了要,对齐龙头,这个策略，通过,同价高配,或者,低价降维,的方式，让销量蹭蹭往上涨。

不过呢，吉利也不是完全照抄的，它有自己的路子。

仔细瞧瞧，它们的技术底子就不一样。吉利早在2003年就成立了汽车研究院，那时候就给不少新兴的汽车品牌输送了很多研发人才，也给自己打下了很强的技术基础，在国内的技术储备也是数得上的。

吉利的雷神混动用的是AI智能混动2.0技术，主要特点是能根据路况提前预判，然后管理能量使用；而比亚迪的DM-i呢，更注重实时调整能量分配。所以，这两种技术的控制方式还是有些差别的。

吉利的神盾短刀电池，跟刀片电池在结构和材料上也有区别，神盾电池特别强调有五层安全保护。还有底盘和安全方面，吉利有沃尔沃的技术支持，像银河、星越这些车，都用了笼式车身和很多高强度硼钢，开起来的感觉也更像欧洲车。

吉利的品牌和销售渠道也跟别人不同。它燃油车、新能源车两手抓，两边都发展。就拿一月份来说，它卖的燃油车有14.59万辆，占了总销量的一半多，这样就避免了因为新能源车买车优惠少了，导致销量一下子掉下来。

而且，吉利旗下品牌一大堆，有主打新能源的银河，高端纯电的极氪，高端混动的领克，还有一直坚持做燃油车的吉利品牌，这样覆盖的市场就更广更全面，每个品牌都卖得挺好。

它还玩起了错位竞争。比如星愿，它是,用大一号的车去打小一号的,对手，车身尺寸更大，配置也更高，这样就避开了跟对手硬碰硬，形成了自己的特色优势。而且，吉利也坚持发展中国星系列的燃油车，没有把宝都押在新能源车上。

这样一来，吉利就形成了一套自己的追赶方法，可以叫做,对标加创新,。它的核心思路就是,把对手当榜样、再做出自己的特色升级,,而不是简单的,照搬,。吉利自己这么多年在燃油车技术上的积累，再加上有沃尔沃的技术平台帮忙，还有旗下那么多品牌一起运营，这些都是它能学着对手还做得更好的基础。

可以说吉利虽然是,学着比亚迪的路子走,的追赶者，但它可不是简单的,抄作业的,。它把比亚迪成功的经验当成参考，然后结合自己的技术和整体实力，走出了一条,学着对手、再做出特色、然后不断创新,的路子。

所以，它才能在销量上反超这个优等生，这一切都离不开它那种整体的规划能力，以及高效的执行策略。