我把这台本田7座MPV开下四环，仪表盘跳出5.0 L/100 km的瞬间，脑子里真就蹦出这句脏话。五年前，奥德赛得加3万装潢才能排队提车；五年后，销售小哥直接拍胸口：裸车17万出头，再送双天窗和L2，爱签不签。日系老大哥当众“掀桌子”，这剧情连编剧都不敢写。
先别急着喊“真香”，我把话掰开揉碎给你看。
价格跳水有多狠？
官方标价23.58万的入门款，北京两家4S店给出的现金优惠口径一致：6.2万。算上保险补贴、置换补贴，落地19万出头就能把绿本抱回家。隔壁GL8起步还得18.4万，赛那更别想看21万以下的车。本田这一步，等于把“合资混动”四个字的门槛直接搬到自主品牌门口，脚都快伸进客厅里。
配置下放有多横？
双侧电滑门，以前得25万的“智享版”才给，现在17万入门就有；多层隔音玻璃+后排隐私玻璃，全系标配，我120 km/h跑机场第二高速，分贝计显示68 dB，比旧款整整低3 dB，广场舞大妈的喇叭被关在窗外。双天窗、无线充电、360°环影、Honda SENSING（全速域自适应巡航+车道保持），一股脑塞进20万以内的中配。唯一槽点是第三排折叠依旧“健身器械”，得使劲拽两下才能完全放平，女生单手操作确实费劲。
油耗是真·反向虚标
WLTC工况标5.88 L/100 km，我试驾那天车上五个大汉，空调22℃，北京34℃高温，表显5.1 L。返程故意堵车，走三环、走朝阳路，平均时速28 km，最终5.3 L锁表。92号粗粮就能喂饱，油箱55 L，理论续航900 km，按北京今日油价6.88元/升算，一公里三毛七。对比GL8 2.0T实测11-14 L，一年跑2万公里，油费直接省出一张迪士尼年卡。
动力不炸，但够用
1.5T+i-MMD，综合功率158 kW，起步那一下电机推背感0.2秒，随后发动机悄悄介入，不看转速表几乎察觉不到。80 km/h再超车，电机和发动机并联输出，转速拉到3800 rpm，噪音比老款好听些，但别指望推头。MPV谈零百就是耍流氓，拉着全家去古北水镇不喘就行。变速箱没有顿挫，堵车跟车不用左右脚连环踢，女司机开也零压力。
空间魔术师不是吹
第二排轨道前后滑了整整74 cm，把座椅调到最后，我1米85的哥们直接葛优躺；第三排塞同样1米85的同事，膝盖还有两指，短途没投诉。后备厢更离谱，7座全开状态下，纵深47 cm，28寸行李箱+婴儿车+两箱矿泉水横着扔还有富裕。第二排、第三排全放倒后，形成2.3 m的纯平货仓，搬家能塞下洗衣机，露营能铺张双人气垫床就是得自己搬，没空气悬挂，搬重货练腰力。
隔音下血本，但别神话
前排双层夹胶玻璃，轮拱、尾门都加了声学包，120 km/h巡航交谈不用吼。冷启动那一下，发动机“嗡”地抬头，车厢低频共振像小型鼓室，热车后消失，娃在车后排吐槽：“爸爸，刚才好像有人在我耳边敲保温杯。”
车机依旧本田短板
10.1英寸屏，反应慢半拍，导航箭头比我实际位置慢30米，语音助手能查天气、调空调，问它明天彩票号码直接装死。好在无线CarPlay救场，上车自动连，导航、听歌全回手机，卡顿瞬间治好。
底盘偏舒适，过减速带不颠屁股，转向轻盈到一根手指能打满，侧倾控制比老款强，但遇到大坑仍保留“本田惯性”砰一声告诉你这是扭力梁，别幻想空气悬挂的丝绸感。
为什么本田突然“掀桌子”？
看销量就明白：奥德赛2025年月均1900辆，赛那+GL8两家加起来8000辆，小鹏X9、星海V9、传祺M8这些自主混动，17-20万区间把配置拉到满格，双侧电滑门、后排彩电、零重力座椅、200 km纯电续航，要什么给什么。本田再不降价，连老家都保不住。于是出现罕见一幕：合资主动把价格拉到自主门口，拼油耗、拼保值、拼品牌残值，而不是拼屏幕大小。
17万能买到什么？
一辆跑900 km不心疼油钱、能塞下全家+狗、双侧电滑门不怕娃撞头、保养一次600块、三年保值率还能60%的合资7座混动MPV。
17万买不到什么？
零重力座椅、后排大屏、外放电、200 km纯电续航、激光雷达。
要左还是右，全看你更怕“油价”还是更怕“落伍”。
我把车还回4S店的时候，销售小哥补了一句：“哥，现在下单还送原厂行车记录仪，再过两周政策就收回了。”我没接话，心里却想起展厅外那排整齐的奥德赛曾经需要加价的神车，如今贴着巨幅海报：“万提走，现车充足。”
不知道下一个被拉下神坛的，会是谁。
全部评论 （0）