只要不到六万元，就能买到一台长安X5 PLUS，这款去年下半年刚上市的SUV，官方起售价是6.99万元，今年初优惠延续，入门版实际成交价降到5.99万元，和不少微型轿车的价格差不多，却能给你一辆标准A级SUV的空间和规格。车身尺寸宽裕，配置也厚道，同级的瑞虎5X、传祺GS3低配都在6.5万元以上，那几千元的差距，对很多普通家庭来说就是一个实实在在的购车门槛。据说门店还有现车，不少人已经去排队订车了。
全系搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大输出141千瓦，峰值扭矩310牛·米，账面数据远超卡罗拉、HR-V的1.5L自然吸气单元，匹配七速湿式双离合变速箱，换挡反应灵敏且调校平顺。值得一提的是，入门版依然保留了六速手动挡，在这个价位还能买到手动挡，喜欢自己操控节奏的司机会觉得有吸引力。
底盘方面，全系配备四轮独立悬架，这在同级中并不多见。相比依旧使用扭力梁结构的对手，过坑洼或急弯时车身更稳。功能配置上包括540度全景影像、L2级辅助驾驶，后排座椅放倒可扩展至约1300升行李空间；内饰是30英寸的一体化大屏，红黑配色配合熏黑轮毂，带来一定的运动氛围。虽然有网友调侃像宝马3系的风格，未必完全贴切，但整体质感在这个价位已属上乘。
当然，它也有一些争议点。那台七速双离合来自青山工业，虽然长安多年使用并无大规模质量事件，但部分车主反映低速会有轻微顿挫，高转时换挡略显拖沓。没有召回并不意味着完全无隐患，长期稳定性还需时间检验，谨慎的消费者可能会在这一点上多想一想。
如今新能源车在市场占比接近一半，但三四线城市的用户依然顾虑续航、充电便利性以及电池衰减。X5 PLUS选择留在燃油阵营，却在配置上毫不吝啬——加油即可出行，长途不用担心找充电桩，也没有续航焦虑，这些都是使用体验上的优势。再对比瑞虎5X和GS3影酷的低配，它们不仅缺少独立悬架，L2辅助驾驶还需选装，屏幕和空间也逊色不少。这样一比，X5 PLUS在同级的竞争力就显得相当突出。
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