其实啊，比亚迪的老板王传福说过，他们的车子要是撞了，会有一些特别的反应。比如，车窗会自己悄悄地往下降那么一小截，车门也会自动解锁，甚至那些平时藏起来的门把手，也会马上自己弹出来。他这么设计和强调，并不是为了炫耀自己的技术有多么高超，或者搞些华而不实的东西，而是实实在在地，想在关键时刻给车主多留一条活命的路子。这听起来可能有点简单，但关键时候，这几下子真的能救命。
你想想看，车子一旦发生碰撞，车身结构很容易变形，门常常会因为变形而被卡死，想打开都难。这时候，如果车窗能自己往下降一点，首先能让车里外面形成一个气压差，这样门就不会因为内外气压不平衡而更难推开，方便车里的人自救，或者外面的人施救。
而且，这个小缝隙也能让车里的人有机会透透气，甚至能从缝隙里跟外面的人求救或交流，告诉救援人员里面的情况，争取宝贵的时间。
更重要的还有，车门如果能在撞击后自动解锁，平时隐形的门把手也弹了出来，那就意味着在最混乱、最紧张的时刻，车里的人不用再去摸索或者寻找，能直接拉开门。每一秒钟在事故现场都非常宝贵，如果能省去寻找把手、反复尝试开门的时间，就能大大提高车里乘客逃生或者救援人员进入营救的效率。
毕竟，很多时候，事故发生后，人是懵的，能有一个简单直接的开门方式，简直是保命的关键。
不过呢，说到这个隐藏式门把手，国家在安全方面有了新的规定。从2027年开始，那种完全藏起来的门把手就不让在车上用了。为啥呢，主要原因就是，这种把手通常是靠电力来控制弹出和收回的。
一旦车子在撞击后断电，或者电子系统出了故障，这个把手就可能卡死，弹不出来，这样一来，车里的人就打不开门了，救援人员也无法从外面顺利打开车门进去施救。简单来说，它缺少一个“备用方案”，也就是我们常说的，即使电子系统失灵了，也应该有一个纯机械的办法来打开车门。
所以，既然以后都要取消这种设计了，那也就不用再讨论它在撞击后会不会弹出来的问题了。
尽管隐藏式门把手以后会慢慢退出，但车窗自动下降和车门自动解锁这两项功能，确实是所有汽车都应该有的基础安全配置。它们不像那些光鲜亮丽的高科技配置，平时可能没什么存在感，但在千钧一发的紧急关头，却是实实在在能救命的。
有权威机构做过相关调查，数据清清楚楚地显示，这些看起来很普通，甚至有点不起眼的安全设计，实际上能大大增加车祸发生后，车里的人成功逃出来的机会。毕竟，无论车子有多豪华，配置有多先进，真到了出事的时候，能让乘客安全脱困，才是最根本、最重要的。
这种设计，就是把人的生命安全放在了第一位，能让车主在关键时刻多一份安心和保障，多一份活下来的机会。它简单直接，非常实用，不像有些看起来很高级的功能，真到了危急时刻，可能就帮不上什么忙了。
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