最近国内的汽车市场真是越来越有看头了，特别是十几万块钱的家用轿车领域，竞争已经到了白热化的程度。
前不久，比亚迪推出秦L，凭借着一箱油能跑两千多公里的超长续航和极低的油耗，一下子就成了市场上的热门话题。
就在大家还在讨论秦L有多省油的时候，吉利汽车马上就有了新动作，宣布旗下的银河系列要推出一款全新的混动轿车，叫做银河A7，并且直接把目标对准了比亚迪秦L。
这消息一出来，很多人都在关注，吉利这次是真有实力来挑战，还是只是喊喊口号？
这台新车到底有什么本事，敢和现在的销量明星掰手腕？
要说清楚这件事，得先看看吉利最近的打法。
很多人都发现，吉利这两年的产品路线，总能看到比亚迪的影子。
这其实是一种很聪明的市场策略，比亚迪作为新能源领域的领头羊，已经用它的多款热销车，比如海鸥、秦PLUS这些，帮整个市场探好了路，告诉了大家什么样的车才是老百姓真正需要的。
吉利就像一个学得非常快的学生，看准了市场需求，然后推出自己的产品来进行竞争。
比如之前比亚迪海鸥火了，吉利就推出了星愿，在很多方面都针锋相对，销量上也取得了很不错的成绩。
现在比亚迪秦L成了混动轿车的新标杆，吉利立刻就拿出银河A7来应对，这说明吉利的反应速度非常快，而且目标非常明确，就是要和最强的对手直接较量。
那么，吉利银河A7到底有什么真本事呢？
从目前公布的信息来看，它最核心的亮点就是一套全新的混动技术，叫做“雷神AI电混2.0”。
这套系统里，最引人注目的就是一个热效率高达47.26%的1.5升发动机。
可能很多人对“热效率”这个词不太理解，简单来说，它就是衡量发动机省不省油的一个关键指标。
普通家用汽车的发动机，能把汽油里30%多的能量转化成动力就已经不错了，大部分能量都以热量的形式浪费掉了。
而银河A7这台发动机，能把接近一半的燃油能量都用在驱动车轮上，这在全世界的量产汽油发动机里都属于顶尖水平了。
发动机效率高，最直接的好处就是省油。
官方公布的数据也印证了这一点，银河A7在CLTC工况下的百公里馈电油耗只有2.67升。
这个“馈电油耗”指的是在电池电量比较低，主要靠发动机工作时的油耗，这也是最考验混动技术水平的一种状态。
相比之下，比亚迪秦L的WLTC工况馈电油耗是3.8升左右，虽然测试标准略有不同，但银河A7这个2.67升的数字确实非常抢眼。
这意味着，就算你把它当成一辆纯粹的油车来开，它的油耗也比很多以省油著称的日系混动车还要低。
再加上它的综合续航里程也宣称能突破2100公里，和秦L处在同一水平线上，可以说在动力和节能这个核心环节，银河A7从参数上看是做足了准备的。
除了省油，现在的消费者买车，对空间的要求也是越来越高。
在这方面，吉利银河A7也下了一番功夫。
根据公布的尺寸数据，银河A7的车身长度达到了4918毫米，宽度1905毫米，轴距是2845毫米。
而作为对比的比亚迪秦L，车长是4830毫米，宽度1900毫米，轴距是2790毫米。
两辆车放在一起比较，银河A7在长度、宽度和轴距上都更大一些，特别是轴距长了55毫米，也就是5.5厘米。
别小看这几厘米的差距，它直接关系到车内的乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间。
对于很多家庭用户来说，后排坐着舒不舒服，空间够不够宽敞，是一个非常重要的购车决策因素。
吉利通过把车身做得更大，很明显是想在空间体验上建立优势，吸引那些对“大车”有偏好的消费者。
看完了动力和空间，再来看看车子的内外设计和配置。
外观上，两款车都采用了现在新能源车非常流行的贯穿式灯组设计，看起来都很有科技感。
不过有个小细节不同，银河A7用了传统的门把手，而秦L是半隐藏式的。
这两种设计各有优劣，隐藏式的美观，但有人担心在冬天结冰时会不方便打开；传统门把手虽然普通，但用起来最直接可靠。
进入车内，银河A7的设计风格也很有看点。
它配备了12.3英寸的液晶仪表盘和一块更大的15.4英寸悬浮式中控屏幕，整个中控台显得非常简洁，科技感很强。
车内还用了一些木质纹理的装饰和氛围灯，提升了整体的档次感。
一个很重要的改变是，银河A7取消了传统的换挡杆，改成了方向盘后方的怀挡设计。
这样做的好处是把中央通道区域给空了出来，可以布置前排手机无线充电板、多媒体控制旋钮和空调按键，不仅使用起来更方便，也让储物空间变得更规整。
当然，说到这里也不能认为银河A7就一定能轻松取胜。
比亚迪秦L也有自己的“杀手锏”。
其中最重要的一项，就是它全系都标配了智能驾驶辅助系统。
这套系统不仅包括了我们常见的自适应巡航、车道保持这些功能，还有遥控泊车、辅助变道等更高级的功能。
对于很多驾驶经验不多的新手，或者经常需要跑长途高速的司机来说，这套系统能大大减轻驾驶疲劳，提高行车安全性。
比亚迪能把这样一套过去在二三十万的车上才有的配置，直接放在一台起售价不到10万元的车上，并且是全系标配，这对于消费者的吸引力是非常大的。
目前吉利银河A7的详细配置还没公布，它在智能驾驶方面能否跟上，还是一个未知数。
此外，比亚迪经过这几年的发展，品牌影响力和市场口碑已经非常强大。
特别是它的DM-i混动技术，已经通过秦PLUS、宋PLUS等几百万辆车的市场检验，获得了大量用户的认可。
这种信任感是新车型很难在短时间内建立的。
秦L上市后第一个完整月份就卖出了一万八千多辆，也证明了市场对它的高度认可。
所以，对于吉利银河A7来说，它面对的是一个技术成熟、品牌强大、并且已经获得市场成功的强大对手。
最终决定这两款车谁能更胜一筹的，很可能还是价格。
比亚迪秦L的指导价是9.98万元到15.38万元，市场上还有一定的优惠，性价比已经很高。
吉利银河A7未来上市时会如何定价，将是它能否撼动秦L地位的关键所在。
这场竞争无论结果如何，对于我们普通消费者来说都是一件好事，因为它意味着厂家会拿出更有诚意、更有技术含量的产品来供我们选择。
全部评论 （0）