前备箱爆火纯电新战场

近关注新车发布会的车友，有没有发现一个新趋势？前备箱，这个曾经被忽略的角落，突然成了车企大佬们争相展示的“C位”！从小米YU7到乐道L90，再到小鹏新P7，高管们纷纷亲自下场演示前备箱有多能装、多好用。

这可不是偶然！据观察，近两个月上市的12款全新车型里，足足有6款都配备了前备箱，而且清一色全是纯电动车。更夸张的是，其中3款前备箱容积超过100升（相当于能轻松塞下2-3个20寸行李箱），大的一款竟然做到了惊人的240升！这容量，甚至秒杀了不少以空间著称的豪华跑车。

前备箱为啥突然成了“香饽饽”？

关键就在纯电平台！燃油车时代，发动机、变速箱塞满了车头，家用车基本和前备箱无缘。只有少数跑车，因为发动机中后置，才在前头留出点空间放贵重物品。但电动车完全不同了！体积小巧的电机、平铺在底盘的电池包，让车头“腾出”了巨大空间。业内专家点破玄机：前备箱大小，成了衡量一辆纯电车是“油改电”还是“原生纯电平台”的直观标尺！ 能在寸土寸金的车头挖出240升空间，背后是车企在三电集成、空间优化上的硬实力比拼。

车企卷前备箱，卷的仅仅是大小吗？

当然不止！现在比拼的是“场景化体验”：

空间挖潜： 像小米YU7用更小的电机、乐道L90用更薄的电池，只为给前备箱“让路”。小鹏新P7优化内部布局，让底部更平整。

功能创新： 乐道L90敲击机舱盖就能开，内部全平还能当临时座位；小鹏新P7加了“智慧触控”，一按就能开前备箱、充电盖；问界M8纯电版甚至考虑了防水排水，方便户外爱好者放装备。

实用升级： 越来越多车型注重取放方便，告别“深坑式”设计，部分还带隔热、防水功能，临时放点生鲜、湿物也没问题。

用户买账吗？体验两极分化！

实用狂喜： 对于带娃家庭、长途旅行爱好者，前备箱简直是“第二后备箱”！分区放东西不串味，尤其适合放尿不湿、轮椅、露营装备等。有车主直言“离不开”。

吐槽不少： 也有车主觉得“鸡肋”。手动开关麻烦、弯腰费力，容积不大不小尴尬，终沦为“一年用不了几次”的杂物箱。部分车企宣传的“创意场景”（比如养鱼、当火锅桌），被指噱头大于实用。

未来会怎样？

短期看，前备箱作为纯电车差异化卖点，热度还会持续。毕竟在续航、智能趋同的当下，空间利用是新的战场。但长期来看，竞争核心终将回归用户真实需求。 消费者不会单纯因为前备箱大就多花钱，更看重它是否真正解决了自己的痛点——是带娃需要大空间？户外需要防水？还是商务需要便捷？车企比拼的，终是谁更懂用户的生活场景。前备箱的“内卷”，不过是纯电车竞争进入“用户体验深水区”的一个缩影。