近期,国家工信部发布了最新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿),其中将电池热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。这一新标准对电动汽车的安全性能提出了更高的要求。在这一背景下,飞凡汽车的中大型掀背电轿飞凡F7成功完成了涵盖三个项目的极限测试,并展示了其在电池安全方面的硬核实力。这不仅彰显了飞凡汽车在技术上的领先地位,也验证了上汽躺式电池包对新国标的前瞻性符合。
根据中国交通事故深度研究的统计数据,在由碰撞导致的车辆起火事故中,底部磕碰导致的比例高达70%左右,因此“托底”成为电动汽车最常见的安全隐患。为验证飞凡F7在这种高风险情景下的表现,此次测试设置了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击和整车正向刮底-石头阵三个模拟项目,且测试通行速度与场景难度均超出了日常驾驶的上限。
在整车正向负坎冲击测试中,飞凡F7以30km/h的速度进行测试,这较行业普遍使用的20km/h测试速度提高了50%。在整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7更是以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准,不规则石块的最高处达到了22cm。这些测试充分展现了飞凡F7的躺式电池包在面对极端剐蹭、撞击和穿刺时的超强防护能力。
飞凡汽车能在这些测试中展现出卓越表现的根本原因,首先在于其全系车辆搭载了上汽行业首创的躺式电芯电池及五重防护机制——“卧、隔、导、疏、预”。通过优化设计,电芯间的接触面积减少了70%,并且采用了超高规格的气凝胶隔热材料,以及并联的三条液冷板和精确设计的泄压通道,这些措施有效减少了电池热失控的风险。
在车辆整体设计上,飞凡F7采用了“三横三纵”的主载荷路径设计,通过纵向侵蚀引导、横向高强度防御和上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技,配以布置在安全区域的高压线束系统,从而实现了对三电系统的全面保护。
不仅如此,上汽的躺式电芯电池在多个维度上都取得了卓越成绩,并且刚刚荣获了国家科学技术进步二等奖这一殊荣。截至2024年6月30日,全球30万块上汽躺式电芯电池保持了零热失控、零自燃的安全记录,这无疑凸显了其在品质和技术上的深厚底蕴和大厂实力。
无惧“托底”,才能真正为用户“托底”。背靠上汽的强大技术支持,虽然坚持独立运营,飞凡汽车定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”,正在加速展示其差异化的竞争实力。此次电池安全极限测试,正是这一理念的具体体现,从用户的实际需求出发,展现出了大厂体系的强大能力和对技术的执着追求。
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