“真香定律”依旧奏效。
近来汽车圈里出了件挺吸睛的事儿。
领克900，这台车长超五米二的大块头，被调侃为“平价揽胜”，竟然把起售价压到了三十万以内。
您说，那些动辄掏空消费者钱包的豪华品牌们，颜面何存？
这光景，颇像当年小米以高性价比横扫市场，让一众低端手机品牌无路可走。
这领克900，凭什么这么横？
简单说，就是吉利想打造一款兼顾空间和舒适性，还能插电续航的家用SUV。
车身线条硬朗，前脸设计依稀可见路虎的影子，难怪被网友戏称为“平价揽胜”。
但真正让大家跌破眼镜的，是它的价格。
眼下，稍有名气的SUV，车身尺寸稍微大点，配置稍微丰富点，落地没个五六十万想都别想。
领克这一手，直接把门槛砍了一大半，着实让人眼前一亮。
这款车有多受追捧？
发布会后仅仅一小时，订单就突破了一万台。
就拿我同事老王来说，之前心心念念要换问界M9，结果瞄到领克900的售价，立马跑到4S店一探究竟。
这份吸引力，可见一斑。
当然，仅仅靠低价策略是走不远的，产品力才是关键。
领克900的配置相当厚道。
标配六座布局，能满足全家出行的需求。
车机系统搭载FlymeAuto，操作相当顺畅。
音响采用哈曼卡顿品牌，视听效果一流。
更周到的是，此车还配备了电动踏板、对外放电功能、第三排座椅的通风与按摩，对家用场景的关照可谓无微不至。
就拿那个“天地门”来说，即后备厢门可以上下分段开启，下半部分承重可达三百公斤，足够两个成年人舒适落座。
厂家甚至还贴心准备了坐垫，提升乘坐体验。
这种设计，简直是为露营爱好者量身定制。
想象一下，在郊外，打开“天地门”，一边欣赏美景，一边享受美食，岂不惬意？
再来说说动力系统。
领克900提供1.5T和2.0T两种动力版本供选择。
如果日常主要在城市通勤，1.5T版本已经绰绰有余。
但如果你经常自驾出游，喜欢挑战山路，那么选择2.0T版本会更加从容。
值得一提的是，2.0T版本的电机功率反而略低于1.5T版本，加速表现也没有明显优势，这或许会令部分消费者感到困惑。
顶配的探索版，在动力输出上更为激进，加速性能也更为卓越，同时还配备了后轮转向系统，操控更加灵活。
不过，它的价格也水涨船高，并且牺牲了第二排的乘坐舒适度。
因此，我认为，除非是对车辆性能有极致追求的消费者，否则选择顶配版本可能并不划算。
如今，智能化已成为汽车行业的发展趋势，领克900自然也不例外。
全系标配激光雷达，为未来的智能驾驶功能打下了硬件基础。
然而，智能驾驶辅助功能的实际表现，还有待后续验证。
那么，领克900是如何将售价控制在如此亲民的区间的？
我认为，这背后体现了吉利汽车的战略转型。
过去，领克品牌定位相对高端，产品售价也相对较高。
而如今，领克与极氪整合，开始走大众化路线。
通过推行平台化、模块化生产，有效控制成本，让更多消费者有机会体验到高品质的汽车产品。
领克900的问世，犹如一颗石子投入平静的湖面，激起阵阵涟漪。
它不仅改写了汽车市场的价格格局，也为消费者提供了更多元化的选择。
我们有理由期待，未来涌现更多像领克900一样的“颠覆者”，推动汽车市场朝着更加健康、更加透明的方向发展。
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