上周那波冷空气来得太突然，早上进车里跟坐进冰窖似的。媳妇发消息说把暖风开大点，别抠搜那点油。我当时就乐了，这哪是抠不抠的事，好多人压根没搞明白暖风到底是从哪来的。
错误习惯
先说个最普遍的操作，上车启动，顺手就把暖风拧到最大。这习惯真得改改。发动机本身还冻得跟铁疙瘩似的，水温表没动静，你这时候让鼓风机使劲吹，吹出来的只有冷风，还把发动机那点可怜的热量给抢走了。发动机为了尽快达到工作温度，只能多喷油，结果就是水温上得慢，油耗还高了。我见过一个新手，零下的天，原地热车十分钟，水温表愣是一格没动，暖风自然也是凉的，纯属跟自己过不去。
另一个坑就是AC按键。很多人觉得开暖风就得开AC，这可能是夏天开空调的后遗症。AC是给压缩机用的，压缩机只管制冷和除湿。你开暖风把它点亮，压缩机在那空转，干的全是无用功。发动机还得拖着它跑，这油烧得冤不冤？我试过同一条路，开着AC跑暖风，表显油耗愣是高了0.5升。这不是车的问题，是手的问题。
实用技巧
正确的做法其实就三步。第一步，上车打着火，先别碰暖风。等个一分钟左右，机油差不多能循环到各个部件了，就直接挂挡走人。注意，别大脚油门，温柔地开。车子动起来，发动机负荷增加，水温上升的速度比原地干等快得多。我上个月在市区正常跑了不到三公里，水温指针就开始往上走了。
第二步，等水温表指针到了中间偏下的位置，或者你看到水温从最低刻度往上升了，这时候再开暖风。先开外循环，温度调到最高，风量先开一两档就够了。别一上来就最大风，那样反而会拉低水温。
第三步，也是关键一步，确认AC灯是灭的。如果亮了就手动关掉。有些车的自动空调逻辑比较奇怪，一开风它就默认开AC，你得每次手动关一下。关掉之后，吹进来的就是发动机冷却液的热量了，这部分热量你不用也是排到车外去，所以完全不增加油耗。
原理说明
燃油车的暖风说白了就是废物利用。发动机运转时会产生大量热量，冷却液负责把这些热带走，然后通过散热器散掉。你开暖风，就是在散热器前面加了个风扇，把热量吹进驾驶室。这个过程中，压缩机没参与，发动机也没额外做功。所以只要水温上来了，你开多暖的风，理论上油耗都没变化。
但电车不一样。纯电车没有发动机余热，暖风全靠电加热，跟家里吹头发差不多。温度开得越高，电耗就越快。开电车的朋友，确实得省着点用暖风，或者提前开座椅加热，那个比吹暖风省电多了。
还有个反常识的点，很多人以为开外循环会跑掉热量、增加油耗。其实不会，因为暖风的热量是源源不断的，只要发动机在转，冷却液就是热的。外循环只是把外面冷空气加热后送进来，对油耗的影响可以忽略不计。但长期开内循环，车里二氧化碳浓度升高，人容易犯困，这点油真不值得省。
总结建议
所以总结一下，燃油车开暖风，记住两条：水温没上来别开，AC按键必须关。做到了这两点，暖风随便吹，不费油。电车的话，温度够用就行，别贪热。
如果你发现关了AC、水温也正常，但暖风还是不热，那可能是冷却液少了，或者节温器出问题了，该修就修。别硬撑着，开车冻手冻脚也影响安全。
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