12万国产越野车火了！2.0T+差速锁+四驱，还看普拉多？
如果你最近还没去朋友的朋友圈刷一刷，恐怕就跟不上时代的巨大潮流——身边越来越多的人，摇着钥匙开口闭口就是“越野车”。而所谓的越野车，早些年大家心照不宣，默认其实就是丰田普拉多那种动辄四五十万的大块头。可今年风向突然一变，生龙活虎的国产越野车不请自来，12万就能搞定一辆，朋友圈里的“普拉多梦”直接变成了“捷途实践”。
前阵子有朋友花了12万买了辆捷途旅行者，美滋滋地跑了趟4S店分享体验。我本着吃瓜群众的心态跟了一趟，心想这年头难道12万还能买到真·越野？事实上，捷途旅行者就是奇瑞旗下的贴地飞行员，性价比高到让人有点怀疑人生。1.5T价格降到12万多，2.0T不过15万出头。不仅如此，全系自带“四驱”+“差速锁”，名字也正儿八经地打着“越野车”的旗号。光听配置，耳膜都嗡嗡作响。
实际尺寸也不含糊，4米7的车长，2米的车宽，接近1米9的车高，开在马路上也敢跟路虎卫士瞪眼。没错，外观确实有点路虎那种方硬风，大街上的回头率杠杠的。当然，也有人调侃像“国产路虎”，但别忘了奇瑞跟路虎当年还真有点关联，借点脸面倒也别见外。
越野实力如何？老实说，1.5T更多是跑市区，2.0T的250匹马配四驱系统和后桥差速锁，轻度越野、泥地碎石都能派上用场。但想真刀真枪扎进戈壁还是沙漠，别想和普拉多飙极限。毕竟这台车还是体面的城市SUV底盘，不是传说中的“大梁”硬核越野，所以越野届的“毕业证书”目前还没发到它头上。
内饰不敷衍，15.6英寸大中控，车机响应快得比某些合资车拉风得多，方向盘设计有点个性但还算顺手。前排标配多层隔音玻璃，高配2.0T更直接上了索尼音响，配置厚道得让人怀疑人工费是不是免费。美中不足，空调和驾驶模式还是用的实体按键，问你敢不敢嫌弃。说老实话，不一定高端，但好歹顺手，命根子必须抓在手里。
朋友提车三月，日常通勤周末偶尔郊游，3000公里已经开出省油神话：市区9个油，高速7个油。可见该省的时候它确实不赖。但三人同坐后排，还是有点局促，后备箱空间一般般，偶尔想玩“露营+登山”，帐篷只能靠放倒后排搞定，槽点还是藏不住。
捷途旅行者火吗？半年来月销破万。网上争论也热闹，有人说：这就是辆“大玩具”，别真拿去豁沙漠。也有人觉得十二万带四驱带差速锁，不是白菜总不能指望和高端普拉多一视同仁。毕竟后者落地价直上40万，人家有的是大梁底盘、口碑和耐打耐操的历史，捷途旅行者只能靠“价格屠夫”身份混市。
数据说话，1.5T版本销量占七成，毕竟12万出头谁还挑刺。2.0T虽然动力够猛，但标价一高购车果断性直线下降。可买了2.0T的都说多花这三四万，换来更好的动力和变速箱，值！性价比才是最大卖点。
现在国产越野风头正劲。坦克300、哈弗H9各种猛将花样百出，但捷途旅行者主打的就是亲民。十五万预算，偶尔下地库、偶尔撒野，开它妥妥够用。当然智能化方面，小捷完全不栽，L2级驾驶辅助、自动泊车、领先一众越野对手。如果你还想挑刺，抱歉，这车的实用配置和音响体验，还真没啥短板好黑。
理性一点看，捷途旅行者不是什么工业奇迹，但它把越野车的门槛直接砸进了寻常百姓家。你说它替代普拉多？情怀和极限能力不是一个层次。但作为年轻人买得起的“生活方式入门票”，最后一公里的诗和远方，捷途已经帮你迈出去一大步。
所以问题来了，12万的国产越野，玩配置、讲实力，还能让你偶尔装点情怀。你会买吗？请在评论区里展开脑洞，毕竟下一个火的网红盘，也许就是你街坊邻居手里的捷途旅行者。
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