为啥说它是 “破局者”？先说说现在的市场。不少 150cc 踏板要么是龙骨设计，脚踏板凸起来一块，放个登机箱都费劲 —— 有人说 “没平踏，踏板车就丢了灵魂”，这话真不假。之前春风 150SCF 已经靠平踏抢了不少用户，豪爵、新大洲本田还没跟上，五羊本田这时候出手，正好补了这个缺口。
对五羊本田自己来说，这步棋也挺妙。自家 NWG150 走运动风，新的平踏款就负责实用，一运动一家用，产品线就齐了。更关键的是，它把毫米波雷达装到了 150cc 上 —— 这配置以前在 250cc 以上才常见，现在下放过来，等于把安全门槛拉低了。
造型上它没学 NWG150 的方正样，反倒像佛沙 350 那样圆滚滚的，“胖头鱼” 车头配贯穿灯，看着既稳又有点运动感。空间更是下了功夫，轴距比 NWG150 长了 83mm，差不多小半拃，脚踏板做成内凹的，脚放上去不憋屈，前面还能塞下一个大号收纳箱。它分三个版本：基础版 140 公斤，加了护杠尾箱的 144 公斤，摩旅用的高风挡版 146 公斤，选的时候能按需求挑。
动力用的是和 PCX160 同源的 EW15 发动机，11.4kW 功率，14.4N・m 扭矩，日常超车足够。实测油耗 2.4L/100km，8.2L 的油箱能跑 350 公里左右，加 100 块油差不多能跑一周通勤。还有水冷、脉冲点火这些配置，冬天启动不费劲，等红灯时发动机还能自动熄火省点油。
配置上最让人惊喜的是安全和智能。毫米波雷达能预警后方来车，在小区门口这种视线差的地方特别管用。150cc 级有这配置，现在还真少见。7 英寸的仪表能连导航，还能接运动相机，骑车拍风景方便多了。无钥匙启动、手把加热这些选装件，北方朋友冬天用着得劲。
定价也挺有讲究。基础版大概 1.498 万，正好对着春风 150SCF；高配版 1.6 万多，带护杠、智能尾箱和雷达，比自家 NWG150 性价比高。对比下来，它平踏能装，安全配置还多，续航也比春风 150SCF 多出 50 公里，轴距最长，载物空间更有优势。
不同人都能找到合适的版本：天天上下班的选基础版，平踏能放电脑包，油耗也省；爱跑长途的选高风挡版，续航够长，风吹得也少；喜欢新鲜科技的就选高配，雷达和智能互联用着省心。
这台车其实给行业提了三个信号。一是技术不搞 “阶层化” 了，以前高端车才有的雷达，现在 150cc 也能有，以后其他品牌肯定得跟着加配置。二是大家买车更看重实用了，光追求运动造型不行，能装、好骑才是硬道理。三是本田越来越懂中国市场，这台车是广州研发中心主导设计的，斜脚踏这些细节都是按国内路况改的。
当然也有要留意的地方。雷达实际灵不灵，得等上市后大家实测才知道 —— 之前赛科龙 RT3 的雷达就有用户说偶尔误报。还有座桶空间，现在还没具体数据，要是常带头盔，最好等实车出来看看能不能放下全盔。
要是急着换车，通勤用选基础版够了；要是想尝鲜雷达和智能功能，也可以等高配。不过得提醒一句，新大洲本田、豪爵说不定半年内就会出竞品，不急的话也能再等等看。
说到底，好踏板不是排量越大越好，而是正好能解决你骑车的麻烦。五羊本田这台 150 平踏，把 “能装” 和 “安全” 做到了 150cc 里的上游水平。至于能不能火，还得看大家买不买账 —— 毕竟骑车要的，不就是少点麻烦，多点方便嘛。你平时骑车最看重啥？是能装东西，还是安全配置？
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