目前各家3月份和第一季度的销量数据都在陆续出炉，迪子这个销量数据，目前是碾压所有国内其他汽车品牌的。
这里简单贴一下部分车企已公布的销量数据：
比亚迪：300222，其中海外119591（同比增长65.2%）
长安：270600
奇瑞：240678
吉利：232177
零跑：50029
理想：41053
蔚来：35486
深蓝：31742
极氪：29318
小鹏：27415 小米：20000+
3月份其实各家的势头都很猛，但是迪子的总销量还是领先了，可以说非常不容易。
海外部分，迪子卖了119591辆，同比增长达到了 65.2%。
说明一件事：今年是比亚迪的海外大年，3月只是一个开始。
我从前年就开始非常密切地关注比亚迪的海外市场，可以说迪子多年布局，在去年开花结果，到今年开始爆发，今年年底，应该能够看到海外市场有一个惊人的销量。
我用2025年的数据+2026年第一季度的数据（包括海外和国内的销量变化），让Ai推理了一下比亚迪今年的销量，得到了这样的结果：
2025 年海外销量 105 万辆，占比 22.8%
2026 年 Q1 海外 31.98 万辆，占比 45.6%，同比 + 228%
假设 2026 年海外销量达180 万辆（同比 + 71.4%），国内销量同比 - 25% 至280 万辆
全年预估 = 180 万 + 280 万 = 460 万辆
这个推测的逻辑是：保持合理的海外销量增长+国内适当的销量降低，可以说比较客观的推测。
结果和去年比亚迪的总销量（460万多一点）接近，我个人也比较认可这个数据。
目前的国内汽车市场竞争趋于白热化，加上国补退坡，消费力前几年也被压榨得差不多了，国外可以说是唯一机会。
这时候你就不得不再次佩服王传福了，前几年就早早布局出海，在海外建厂+8艘汽车运输船的投入运营，让迪子的出海速度一骑绝尘。
目前迪子有8艘滚装船，组成了“出海舰队”，分别是：开拓者1号、常州号、合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号、济南号，年运力超百万辆。
大家只看得到海外销量的成功，但真正牛逼的，还是这种提前布局的眼界。
有时候我是真怀疑王传福是穿越过来的.....不信的话看看近几年市场的变化：
电动化（很早就All in新能源车）；
刚果矿石危机（不依赖钴矿石）；
电池安全（死磕磷酸铁锂，优化刀片电池）；
能源危机（非洲动荡，强势推广闪充）；
电车出海（提前好几年造轮船）；
风口全都预测，坑都完美避过......你要说预测一两件事是能力，预测对这么多，就真有点不讲道理了。
3月只是开始，比亚迪技术为核狂飙全球，今年海外市场到底能干下多少销量，我们可以拭目以待一下。
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