前阵子，我开着那辆重达2.75吨的MPV，从广州市区出发，一路高速跑到了珠海市区。
说起来你可能不信，这一路上，从头到尾我几乎都是把方向盘完全交给车的辅助驾驶系统，让它自己开的。
按理说，这么大一辆车，这么长的路程，跑下来居然只用了每百公里17.3度的电，这个能耗表现确实挺让人惊喜的，但其实真正让我觉得厉害，并且印象特别深的，还是小鹏这个辅助驾驶系统一路上的表现，简直是顺畅得让人难以置信。
特别是在高速上车流量大的时候，或者到了市区遇到那种走走停停的拥堵路段，还有时不时有人突然加塞进来的情况，它都能处理得特别冷静，特别从容，完全没有一点慌乱。整个驾驶过程都非常平稳，就像是一个经验特别老道的司机在开一样。
我这个人，开车时间也不短了，按理说也算个老司机了，平时对车上的各种辅助驾驶功能多少都会有点保留，总觉得关键时刻还是得自己掌控。但这次是真的不一样，我真是头一次这么放心地把车完全交给它去开。
而且，说出来你可能觉得我心大，这还真是我第一次用小鹏这车的辅助驾驶，就直接全程都交给它了。
刚开始上路那会儿，我心里其实还是有点七上八下的，毕竟是把这么重要的驾驶任务完全外包出去了，感觉自己做这个决定有点草率，心里不免打鼓。万一出点什么状况，那可不是闹着玩的。但是，小鹏的这个辅助驾驶系统真的太给力了，它完全没有辜负我的信任。
它在应对复杂的交通状况时，比如车队一会儿加速一会儿减速，或者需要精准地保持车距，都能处理得非常到位，表现出了极高的舒适性和安全性。车子开起来一点都不突兀，没有那种急刹或者猛加速的感觉，乘客坐在里面也感觉很舒服，不会因为频繁的加减速而晃动。
尤其是当有车突然插进来的时候，它也不是那种傻乎乎地直接踩刹车，而是会很聪明地判断，然后平稳地调整车速或者稍稍让出一点空间，整个过程特别自然，让人感觉很安心。这种高级的策略，真的不是随便哪个辅助驾驶系统都能做到的。没过多久，我心里的那些顾虑和想去干预的念头就彻底没了，完全放心地让它自己一路跑到了目的地。
我注意到，它在车道保持方面也做得特别好，不管高速弯道还是直线行驶，都能稳稳当当地让车子保持在车道正中间，很少有那种左右摇摆或者需要我手动微调的情况。这让整个行程的疲劳感大大降低了，我不用一直紧绷着神经去盯着路况，感觉更像是一个舒服的乘客，而不是一个要时刻保持警惕的驾驶员。
可以说，这次广州到珠海的旅程，小鹏的辅助驾驶系统给我带来了前所未有的轻松和舒适，真的做到了让驾驶变成一种享受。即使是在面对大车流和频繁的变道加塞时，它也能展现出极强的预判和处理能力，让整个行车过程变得非常流畅，丝毫没有手忙脚乱的感觉。
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