埃安i60在2025年11月3日悄悄开启了预售，增程版12.68万，纯电版11.98万。 这个价格配上超过1200公里的综合续航，让不少盯着10万级家用SUV的消费者心里咯噔一下：这难道是要把“混动王者”比亚迪宋Pro DM-i拉下马的节奏？
这款新车的轴距和埃安自家卖了不少的霸王龙一模一样，都是2775毫米，侧面轮廓像得不行。 可9月份霸王龙卖了6072台，它的“兄弟车型”铂智3X却卖了9017台。 这时候推出i60，埃安的心思，恐怕不只是简单推个新车那么简单。
i60首先在颜值上就和霸王龙划清了界限。 它抛弃了之前的设计，换上了一张被称为“国泰民安脸”的新前脸。
大灯变得又扁又细，和贯穿式的灯带连成一体，车尾也是类似的贯穿式尾灯。 整个车看起来比霸王龙更稳重、更符合当下主流审美。 有些消费者之前选铂智3X而非霸王龙，外观是很重要的因素。
i60的车身长度接近4.7米，比霸王龙长了105毫米，但轴距保持不变。 这意味着它的车内乘坐空间可能相差无几，但外观气场和后备厢空间可能会有提升。
i60最大的看点，是它搭载的广汽自研星源增程技术。 这套技术之前是用在20万元以上车型上的，现在首次下放到了12万级别。
官方资料显示，这套增程系统搭载了1.5L发动机，应用了广汽自研的火山型燃烧系统，油电转化效率达到每升3.73千瓦时，并获得了中汽研的《增程器能效之星》认证。
最终体现出来的数据是，CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里，即使在亏电状态下，百公里油耗也仅为5.5升。 对于日常通勤来说，210公里的纯电续航意味着多数情况下可以完全不用油，实现“城市用电”。 支持3C快充，电量从30%充到80%仅需15分钟。
在用户比较关心的增程车噪音问题上，i60怠速充电时车内噪音控制在40分贝，获得了中汽研“静音之星AAA”认证。 官方称其120公里时速行驶时，噪音表现优于部分进口豪华纯电SUV。
对于家庭用户而言，电池安全是重中之重。 埃安在这方面提到了其弹匣电池2.0技术，并公布了一些数据：累计装车超过130万组，累计行驶里程达500亿公里，且保持了“0自燃”的记录。
除了电芯本身的安全设计，i60在整车安全层面也做了强化。 例如，针对侧面碰撞，其采用了1500MPa热成型钢打造高强度车身，并在电池仓两侧门槛内设置蜂窝状铝合金结构，旨在实现电池模组在碰撞中的零侵入。
在智能驾驶方面，i60搭载的是广汽GSD智驾辅助系统。 它的硬件基础是3R7V（3个毫米波雷达+7个摄像头），目前明确支持高速NDA（导航辅助驾驶）和HPA（智能泊车）等功能。
官方资料显示，这套系统累计主动安全测试里程超过60亿公里，覆盖41类主要场景和392类子场景。 在高速场景下，能够实现上下匝道、变道超车等操作。 其自动泊车功能支持300多种泊车场景，最快泊车速度仅为22.3秒，并同级首搭了2公里记忆泊车功能。
从功能侧重来看，i60的智驾策略更偏向于解决高速巡航和泊车这类用户高频痛点，而非一味追求城市高阶智驾，这与其“国民车”的实用定位是相符的。
i60的增程版12.68万、纯电版11.98万的预售价，精准卡在了10-15万元这个中国汽车市场容量最大的区间。
有分析认为，i60的出现，可能并非完全为了替代霸王龙或与同门的铂智3X正面竞争。 它的竞争对手，更可能指向比亚迪宋Pro DM-i这个级别的插电混动SUV。 相比宋Pro DM-i，i60在纯电续航里程上具有一定优势。
埃安品牌在2025年10月的销量为27014辆，环比下滑7.2%，同比下滑33%。 此时推出i60这样一款“双动力”战略车型，并被一些观察者视为埃安提振销量、特别是争取更广泛家庭用户的重要举措。
i60在预售期间还推出了下订优惠，支付99元订金可获赠价值6660元的礼包，内容包括11扬声器音响升级、养护礼包及定制头枕等。
埃安i60将星源增程技术带到12万级别，试图用“增程+纯电”双线布局满足不同用户需求。 它面临着激烈的市场竞争，其市场表现将检验埃安此次产品策略的有效性。
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