最近，一汽大众全新一代速腾L上市了，新车包含三款车型，先来看看朋友们最关心的价格，厂商指导价为14.79-16.49万元，优惠价格11.49-13.19万元。
11.49万元的起售价格，对于全新速腾L来讲还是挺实惠的。这说明一个道理，大众还是很清楚目前国内市场竞争格局的，玩套路的虚高定价，真不如直接一步到位来得实在一些。
全新一代速腾L采用最新家族设计语言，由内到外焕然一新，更是搭载了15英寸触控智能2K悬浮屏，科技感显著提升。
全新速腾L的外观改得很讨年轻人喜欢，车身线条比老款更利落，前脸的格栅和LED灯组设计更精致，远远看过去，还有几分迈腾的“缩小版”气场。
在车身尺寸上，新一代速腾L 的长宽高分别为 4812/1813/1479（部分版本 1472）毫米，轴距为 2731 毫米。它定位为一台 A + 级轿车，虽然尺寸上不及同价位的 B 级轿车，但在大众体系内，除了帕萨特、迈腾之外，算得上是一台兼顾性价比、空间与操控的三厢轿车。
动力还是1.5T，但这套动力组合在多款大众车型上经过了市场验证，可靠性不用太担心。160匹马力对于家用来说完全够用：起步不肉，市区跟车时轻踩油门就能顺畅走；高速上超车，深踩油门也能感受到明显的动力反馈，不会有“力不从心”的感觉，百公里综合油耗 5.55L。
最惊喜的是变速箱，老款偶尔出现的低速顿挫感大幅减轻，无论是堵车时的走走停停，还是加速时的挡位切换，都比以前顺了很多，驾驶体验直接升级。
以前总觉得同级别燃油车的隔音“差不多就行”，但速腾L这次做得还挺很用心的。低速行驶时，胎噪和外界的嘈杂声被隔绝得很好；就算跑高速，车内交谈也不用刻意提高音量，不会有“被风噪包围”的廉价感。
对家用车来说，后排的实用性太重要了，全新速腾L专门优化了后排中央地台，凸起高度比老款低了很多。以前坐中间的乘客，腿得“架着”放，长时间很不舒服；现在就算满座3人，中间乘客的腿部也能自然放置，不会再因为地台凸起而局促。这个小改动，却戳中了很多家庭用户的痛点。
如果说老款速腾的车机是“功能机水平”，那全新速腾L的车机就是“智能机体验”，搭载了8155芯片，操作时几乎没有卡顿，滑动菜单、切换导航、打开音乐，都像用手机一样丝滑。
更实用的是语音控制，说一句“打开空调25度”，系统能快速响应，不用再低头手动调设置。这波升级，直接追上了很多新能源车型的车机体验，对习惯智能配置的用户太友好了。
虽然整体布局没有太大区别，但细节上仍有不少差异。全新速腾L把经典的机械式挡把换成了怀挡，说是为了释放中控区域的空间，但实际用起来，老车主需要适应一段时间；
虽然隐藏式门把手在新能源车上很常见，能提升科技感，但放在速腾L身上，总觉得“画风不对”。从视觉上看，隐藏式门把手让车身侧面少了一份传统燃油车的“扎实感”。
还有一个不足的地方就是中控扶手区的设计，明显是为了预留无线充电位置，可偏偏40W的无线充电不仅功率不算高，还不是全系标配，想要无线充电，得选高配；选了低配，这个位置反而成了“闲置空间”。相比之下，反而觉得老款的挡把+储物格布局更实用。
总的来说，除了在智能化的尝试上，它在最基础的机械素质上也维持了一汽大众的水准。起码可以说，这是一台好开、适合家用且适合新手司机的家用车！大家觉得这款车如何？
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