你说现在新能源汽车这一摊子，谁不比谁活得难啊？你看智己汽车，这半年一查账，亏出去18.25亿元，仔细一看销量，前八个月比去年多了不到1%，才勉强卖了3.15万辆，离着年初给自己画的10万辆目标还差着七成。真是“早知道如此，何必当初”啊，但现实就是：不是你想当智能豪华品牌，消费者就真把你当回事，你亏的钱消费者不会心疼，他们心疼的是自己要花的钱值不值。
我想问一句，你说这种“微增”，到底有什么意义？销量涨了0.98%，都不够朋友圈炫耀的。你公司一年只卖出两辆，自信喊一句“同比增长100%”，结果还是两辆多卖了俩，谁信呢？这种数据放在会场里能蒙住领导，但市场根本就不会买账，消费者手里的钱更不会被忽悠。我琢磨着，现在的车企都流行用“增长率”给自己壮胆，实际呢，连“及格线”都摸不着。
说到底，现在这行当拼的就是谁能活下去。亏损18亿多，想想多大招牌都点不出来。这钱怎么亏的，没人比自己心里更明白。你说烧钱搞研发，投资建厂，捧高管、投市场，现在一算账都成了“梦想的代价”。可问题是，这钱烧到最后，是不是花到刀刃上，能不能换来真正的用户认可？
可还不仅仅是智己一个人在难受。整个中国新能源汽车圈子，哪个不是贴着钱在卖车？有些企业咬死了“不赚钱也要拼规模”，想着只要自己能跑得够快，别人就得跟在屁股后面吃灰。但你看今年的市场，连“老玩家”也涨不动了，“新势力”还没站稳脚跟，比赛已经进入拼命防守阶段。谁有钱，谁能烧得起，谁就能多活一天，但老是这么烧，谁都知道不是办法。
再看智己汽车说的“智能豪华”，你不管怎么豪华，用户是真的在意吗？你弄个屏幕能投影、座椅能按摩，吹得天花乱坠，但一到买车环节，还是要看价钱、看续航、看口碑。很多时候，消费者关注的是“用得住”，不是“吹得响”。你说你有阿里巴巴、上汽集团撑腰，背后有大佬站台，到底能不能变成用户心里的安全感，这才是个问题。
其实智己的这一套打法，说穿了就是“想把自己做成第二个蔚来、理想、小鹏”，甚至心气要更高，只不过“理想太丰满，现实太骨感”。2020年成立到现在，全部资产干到154亿多，净资产还剩38亿多，这么“家底”算算，也撑不了太久。你说年初喊着国内国外加起来要卖10万辆，现在八个月过去只卖了三分之一，自信能不能撑到年底还真是问号。
你再看看他们自信地宣布“加速出海”，IM5、IM6跑到泰国、英国、澳大利亚卖，总觉得“世界那么大，我想去看看”。但国外市场怎么可能给你机会？价格战、质量战、服务战，各种本地化适配，你就算能打进销量，也很难真正扎稳根。国内市场都打得够辛苦了，国外能好到哪儿去呢？
说到底，智己汽车现在的处境，不只是“卖车难”这么简单，更像是一场验血验骨的“活下去考试”。问题不是谁能亏得多，而是谁能亏得明白、亏得有用。我们总说中国新势力车企的路很难走，其实所谓“赛道”，本质就是逐渐淘汰那些“烧不起”或者“烧得不值”的玩家。你说智己现在坚持下去，是想着哪天“规模起来了，就能赚钱”？还是价值观本身就决定了“必须烧钱才能拼到未来”？这些问题没几个企业能答得清，只有真到悬崖那一刻，才知道自己能不能飞。
其实，消费者心里早就明白，车企嘴里的“技术创新”、“智能豪华”，归根结底都是一句话：好不好用、值不值钱。你看现在市场上“智能配置”，搞得像手机厂商似的，稍微有点新意就拉出来吆喝。可买车的人想要的是省心、皮实、安全，花几十上百万买个四轮代步，谁真在乎你车上能不能斗地主？有什么“智能座舱”，哪还有比“回头把油门踩稳”更实用的智能？
现在汽车市场卷成这样，如果你真有独门技术、真能做出让人心动的产品，市场自然会买账。智己要是还能坚持住革新、输出硬实力，未来也许能熬出头。但老喊着“智能豪华”的口号，又不拿出实际的底牌，消费者迟早会疑心：你户口是豪华的，钱包却不一定配得上。
就像你去买菜，有一家摊子一直夸自己的是“生态有机”，结果价格贵得离谱，东西还一如既往地普通，谁愿意总被“故事”收割？现在中国汽车消费者比过去精明太多，虽然愿意尝鲜，但也更愿意花钱买真正靠谱的东西。
说智己汽车上半年亏了十八亿多，到底是投资在未来，还是填补过去的坑？市场真不关心你的“豪华梦”，只关心这公司会不会哪天撑不住直接关门。新势力造车这事，本质就是“不归路”，有钱、有资源、有梦想能走多远，要看你的步子是不是走得稳。
你再看国内车市，已经进入“淘汰倒计时”。不论是蔚来、理想还是哪家新势力，谁不是背着巨额亏损、小步快跑？每家口中的“年销量目标”就像是年初立的flag，年年立年年倒，最后只能看谁能活下来再叨。
其实问题的核心，是中国新能源汽车市场到底需不需要这么多“新豪华品牌”？消费者真正缺的，是一台“智能豪华”吗？大概率不是。中国市场已经无比成熟了，“智能”不是卖点，光有“豪华”更不是关键。技术是根本、可靠是基础，产品要好用不是吹牛，更不是堆噱头。像智己这样的品牌，如果只会烧钱、只会讲故事，那早晚得被市场教训。
回过头来想想，智己汽车现在面临的，是一道很现实的大题——亏损怎么补，销量怎么提，用户怎么留。烧钱这条路不是长久之计，“微增”不代表“突围”，技术创新不代表市场接纳。如果继续这样烧下去，“智能豪华”的豪华梦，说不定变成豪华的空梦。
你要说智己汽车还能不能实现今年的销量目标，我觉得悬。不到四成的进度，剩下几个月想把目标补齐，除非突然有个爆款车、或者突然底价促销，总得闹点大动静。否则，年底考核一到，这目标估计又要解释一大堆，不管是“疫情影响”还是“市场波动”，理由永远不会少。
不过要是换个角度来想，亏钱、销量慢、市场艰难，未尝不是一场洗牌。谁能在这轮竞争中活下来，谁就是中国新能源汽车里真正的强者。智己汽车能走多远，不在于身后的资本有多强，而在于能不能做出让用户心甘情愿掏钱的产品。
我想，这场看似只属于智己的“生死考”，其实也是所有中国新势力造车品牌的必答题。你有“智能豪华”的梦想，市场只有一句话：东西是不是靠谱，价钱是不是合理，每一分钱花得是不是值。吹牛不管用，只有做实事，才是最后赢的底气。
这年头，在汽车赛道里，不少公司都在拼死坚持，不管压力多大，总有些人选择赌一把未来。智己汽车也是如此。他们能不能扛住亏损，坚持到销量起飞，我们不妨拭目以待。但有一点不用怀疑，市场从来只相信那些能实打实把产品做好的人，剩下的都是浮云。
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