8月底，成都，车展还没正式开馆，极氪展台前就堵得水泄不通。不是因为歌舞，小吃也没分发糖果，而是极氪9X，这款预售价将近五十万、刚开预售一小时就收了四万多份订单的六座大SUV，把中国品牌的豪车市场彻底搅热了。这下，不少人心里估计都在琢磨，是不是属于国产车的高端时刻真的来了。
本来以为中国自主品牌造车这事，还得慢慢熬，好钢还要用在刀刃上。但极氪不玩虚的，直接上大招：9X车型不仅价格硬气，技术、配置都想卷死一众同行，连外资豪华品牌今年成都车展都集体“低调”，让人忍不住感叹，大势所趋，别小瞧了咱自己。大家围着展车研究内饰、讨论音响、上顶配还是不够……有些预定的车主，车还没看到实物，钱就已经付出去，这信任度，连极氪自己都直呼来之不易。
极氪这次爆款，不是没理由的。首先，吉利集团高级副总裁林杰说得明白：以前国人消费豪车图的是个“洋气有面”，现在要的是真东西。这群消费者有钱还挑剔，但技术和体验摆在那，掏腰包没商量。搞技术出身的极氪，总想着怎么跑在时代前头。比如，这次9X带来的很多黑科技，真不是吹出来的。从900伏高压混动平台，到三电机兆瓦级动力，实际体验、三电层面的创新，完全能PK一众进口对手。
就拿那套三电机超强动力配置来说，能有一千四百多马力，3秒多百公里提速那都不是事。还有，行业首个6C超快充，9分钟电量冲到八成，很多油车都没这速度。70度大电池，跑起纯电来能顶一天高速，连续千公里都不带歇。智能功能上，不光激光雷达满天飞，听说还上了两个英伟达高性能芯片，总算力1400，从硬实力到跑分，谁跟你客气？再加英国高端音响，想在车里开个家庭剧院都不是什么难事。
除了硬核技术，极氪明显在琢磨怎么讨好中国用户。这一届消费者，买豪车不是只看外表，智能体验、配置细节、舒适程度缺一不可。9X的座舱直接定档高水准：全车三十多个喇叭，立体体验，每个位置都能听个痛快；座椅有躺椅功能、多种按摩和旋转，带老人孩子都能照顾到，仿佛移动起居室。
说到底，极氪能把一堆预定车主攒到群里不是偶然，他们可都是科技爱好者、新中产、甚至某些大厂出身的极客。最终决定下单，不光是看参数漂亮，更多还是信任品牌、信任吉利这几年砸出来的研发底子。确实，四五十万不是小数目，但这票人谁还不是点头就剁手的主？比起以前托关系买“进口大牌”，现在更认凭实力说话的“国货顶流”。
聊大生意的人最怕空话，这回极氪还真没糊弄。“大跃进”模式，林杰自己也直言太快不是好事。过去新旧产品刚出来就打架，前面那批刚买新车又变老车主，确实有点心里不平衡。碰到芯片、智驾方案频换，用户不买账，意见反馈到公司，极氪也给了补偿政策，这说明还是愿意听人话的——别只想着卷技术，服务和体验这碗饭也得吃好。
极氪这两年新车速度赶上热搜换人，林杰是有点后悔。现在公司内部想明白了，不能只盯着销量，车卖出去容易，得让车主愿意留在极氪生态圈。比如最新一批升级方案，就是尽量让老用户别吃亏，新产品提前告知、权益直接摊牌，让买车像进超市一样透明，告诉你每瓶奶有啥料、有啥优惠、选谁都明明白白。
说到市场，现在所谓的直营和代理，谁也别说自己是“唯一真理”。直营好是好，对品牌形象和大城市铺货有利，进小地方多费钱。极氪现在加新代理制，一二线城市还是主打直营，三四线城市靠代理多下沉。林杰拍胸脯说价格、权益全国统一，渠道体验要跟得上豪华水准——这一点碰到真事才见分晓，但最起码态度比过去要积极了。
豪华车市场这两年不像老黄历那样，谁牌子大谁说了算。国产出来的新力量，靠的是技术话事、性能说话，花更多心思琢磨功能创新。这一轮极氪的营销策略，还真不像有些老牌厂商花拳绣腿：不自夸、不踩对手，想用实打实的产品去“硬碰硬”——打价值战、服务战、品牌战，嘴皮子要软，产品要硬，谁好谁坏你自己体验。
林杰话里其实很现实：一个品牌要有担当，技术做主心骨，但光靠配置忽悠用户也撑不了几年，还得服务跟上，少点套路，多点真诚。极氪这些高管，的确希望能走到用户里，把反馈当回事，不再把“首发”、“全球唯一”、“黑科技”几个名词当保护伞，踏踏实实拼功夫。
说到极氪9X背后的故事，其实很接地气：想服务新一代中国高净值家庭，把智能科技、高端驾乘体验和奢华用料捏在一起。毕竟，今天的中国高端市场，大家都有眼力价。极氪能不能踏入一线豪华阵营，拿产品真刀真枪拼一把，可不是吹出来的。
至于那些外资豪车品牌，这几年状态显然有点儿“迷路”。成都车展冷清，不只是疫情影响那么简单。老一批车主追求的是国际大牌，车标得带点洋气；现在年轻一代多半吃“国货”这套，极氪正好赶上这股新潮流。
当然话说回来，极氪不是没有短板。林杰直说，极氪得进一步提升售后和服务，别一门心思盯着技术更新速度。去年一批智驾产品换代太快，领头用户意见明显，为此补偿权益都上场，公司也在反思。和用户保持畅通沟通，保持信息透明，“不打哑谜”才是正道。
极氪还要面对新老车型冲突、产品发布节奏等一系列难题。调整管理和组织架构，把销售、交付、售后这些流程再打通一遍，让服务跟上产品节奏，这工作量可不小。不过谁让你要冲中国豪华品牌头把交椅呢？“一口吃成胖子”不现实，但谁也不想看别人靠着老本儿混日子。
回看极氪这场仗打下来，一边是硬核新品卷市场、卷对手，一边自家高管主动承认问题，愿意学会倾听和改正。能不能趁着市场风口起飞，跑出一个能站稳脚跟的中国高端品牌，谁也不敢打包票。毕竟，车圈这个江湖，总是几家欢喜几家愁。
中国豪华车市正重新洗牌，极氪9X这波打法，算是给了国内品牌们一记漂亮的示范。到底“墙里开花墙外香”能不能继续，合作体验、服务承诺、技术真本事，都是下半年看点。
各路玩家跃跃欲试，想在万亿市场里分口肉吃。但这回，极氪率先出手，至少让人看到了一个中国品牌敢吊打老外、敢破价格天花板的勇气。至于成败成王，谁主沉浮，只能交给时间。
路还长，咱慢慢看。
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