现在咱们国内的汽车市场，尤其是新能源车这块，真是越来越热闹了。
新牌子、新车型一个接一个地冒出来，看得人眼花缭乱。
不过，车多了，价格也跟着水涨船高，动不动就二三十万起步，这对咱们普通老百姓来说，可不是一笔小钱。
更让人心里犯嘀咕的是，有些新车从画图到开卖，好像也就一两年的功夫，这么快的速度，车子质量到底过不过关？
靠不靠谱？
毕竟这钱都是自己辛辛苦苦挣来的，谁也不想买个车回去，开着不省心，最后还闹心后悔。
所以说，现在大家选新能源车，越来越看重两件事：一是产品本身得可靠，二是造车的企业得有真本事，家底要厚。
今天咱们要聊的这款车，可以说就是冲着解决大家这些顾虑来的，它就是阿维塔12。
说起阿维塔这个牌子，可能有些人还不太熟悉，觉得又是个新冒出来的势力。
但你要是仔细看看它背后的“靠山”，那可就厉害了。
它不是一家公司单打独斗，而是由三位行业里的“顶流大佬”联手打造的，分别是长安汽车、华为，还有宁德时代。
这么说可能有点抽象，咱们把它掰开来看就明白了。
长安汽车，那是咱们国家的老牌车企了，造了几十年的车，经验和技术底蕴非常深厚，它负责的是把车子的“骨架”和“身体”造得结结实实，保证最基本的机械素质。
宁德时代，这个名字大家肯定不陌生，全球最大的动力电池供应商，它负责给阿维塔12提供最核心的“心脏”——电池，保证续航和安全。
最后是华为，它拿出了自己的看家本领，给这台车装上了“超级大脑”和“智慧神经”，也就是全套的智能驾驶系统和智能座舱。
这三家巨头凑在一起，可以说是强强联合，各出其力，目的就是想造出一台让消费者放心的、高品质的智能电动车。
那么，这台“集万千宠爱于一身”的阿维塔12，到底是个什么样的车呢？
首先从定位来看，它是一台中大型轿车，个头不小，主要的竞争对手除了传统的奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，还有国内市场上的热门车型，比如比亚迪汉、刚上市就火得一塌糊涂的小米SU7，以及同属华为阵营的享界S9。
从最近的销量数据看，它在8月份卖了1640台，在这个竞争激烈的级别里排在第17名，虽然不算拔尖，但也站稳了脚跟。
咱们再来看看大家最关心的动力和续航。
阿维塔12很聪明，它提供了两种动力方案，让不同需求的消费者都有的选。
第一种是增程版，简单理解就是一台“没有里程焦虑的电动车”。
它主要靠电机驱动，开起来和纯电车一样安静平顺，最大马力有314匹，零百加速6.7秒，日常超车、提速完全够用。
它的好处在于，车上带了一个小排量的发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样，在电池电量低的时候启动发电。
这样一来，它既能享受纯电行驶201公里的日常通勤便利，又能在出远门的时候加油，综合续航里程能达到1155公里，彻底告别了长途找充电桩的烦恼。
而且，就算在电池没电的状态下，它的油耗也只有百公里5.8升，对于这么大一台车来说，算是相当省了。
如果你就是喜欢纯电车那种一脚到底的迅猛感觉，那纯电版的阿维塔12绝对能满足你。
纯电版分两种，一种是后轮驱动，马力322匹，比增程版还要强一点。
另一种是性能更炸裂的四驱版本，前后两个电机加起来，总马力达到了惊人的547匹，零百加速只要3.8秒，这个速度已经能和很多百万级的跑车掰手腕了。
当然，我们都知道，对于电动车来说，动力强不算最难的，难的是续航和底盘。
阿维塔12纯电版用的是一块94.53度的大电池，两驱版的续航里程能达到755公里，四驱版也有705公里，这个数据在同级别里是相当能打的。
虽然实际开起来会打点折扣，但应付绝大多数用车场景都绰绰有余了。
在底盘方面，它用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，这通常是豪华运动车才有的配置，能保证车子在激烈驾驶时有很好的支撑和稳定性，高配车型还加上了空气悬架，可以调节软硬高低，进一步提升了舒适性。
说完了内在，我们再来看看它的“长相”。
阿维塔12的外观设计，绝对是那种让人一眼就能记住，但评价也可能两极分化的类型。
它走的是非常前卫的科幻风格，整个车头压得很低，显得又宽又扁，配上那两条细长的C形大灯，特别有未来感。
车身侧面线条非常流畅，一个大溜背从车顶一直延伸到车尾，看起来动感十足。
最有争议的可能是它的车尾设计，为了追求极致的造型，它甚至取消了传统的后挡风玻璃，完全依靠车内的流媒体后视镜来观察后方情况，这需要驾驶者适应一下。
从尺寸上看，车长超过5米，轴距超过3米，是个标准的大块头，但因为设计的原因，它在视觉上显得特别厚重、敦实，气场很强。
坐进车内，这种科技感会更加强烈。
整个内饰设计非常简洁，最吸引眼球的就是中控台上方那块长长的、贯穿式的35.4英寸“带鱼屏”，用来显示各种行车信息，清晰度非常高。
中间还有一块15.6英寸的主屏幕，搭载了华为的鸿蒙车机系统，操作起来就跟用华为手机一样流畅丝滑，各种应用功能也很丰富。
方向盘是椭圆形的，换挡也改成了怀挡，整个中控区域显得特别干净。
这种设计，可以说把科技感和未来感营造得非常到位。
最后，也是这台车最核心的竞争力，就是华为深度赋能的智能驾驶系统。
阿维塔12在硬件上可以说是“堆料”到了极致，全车配备了三颗激光雷达，这在同价位车型里是很少见的。
有了这么强大的硬件基础，华为的高阶智驾系统就有了用武之地。
它不仅能在高速公路上实现自动跟车、自动变道，更厉害的是，在很多城市的复杂路况下，它也能实现领航辅助驾驶，能自己识别红绿灯、转弯、避让行人和车辆，大大减轻了驾驶员的负担。
可以说，在智能驾驶这个领域，阿维塔12是当之无愧的第一梯队选手，这也是它最大的卖点之一。
总的来看，阿维塔12可能在某一个单项上不是最顶尖的，但它胜在均衡，没有明显的短板。
有长安的制造工艺打底，有宁德时代的电池保障，再加上华为最前沿的智能化技术加持，它为消费者提供了一个既有科技感又足够可靠的选择。
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