12.5万没要宋PLUS DM-i提长安UNI-Z，890公里后，车主说出真实感受
话说现在买车，真是越来越像“选妃”了，眼花缭乱的配置、五花八门的宣传，再加上朋友一句“我同事买了都说好”，瞬间就能让你的决策天平倾斜。我身边就有这么一位老哥，张先生，家离单位30多公里，每天上下班就是一场“长途拉练”。以前开的是油车，油耗越来越高，钱包越来越瘪，家里又添了小宝贝，养车成本一下就成了“重点监控对象”。换车？必须的！新能源是大势所趋，可到底是选“国民神车”比亚迪宋PLUS DM-i，还是试试“黑马”长安UNI-Z？这可让他纠结了好一阵子。最终，他以12.5万的价格，放弃了宋PLUS DM-i，提了长安UNI-Z，如今跑了890公里，那真实感受到底如何？今天，我就以一个老司机的视角，带大家好好聊聊这事儿。
先说外观，这可是“第一印象分”。比亚迪宋PLUS DM-i，说实话，设计上走的是“稳重成熟”路线，家族式前脸，大格栅配上犀利大灯，看着是挺顺眼，但总觉得少了点新鲜感，就像一位穿着得体的上班族，规规矩矩，挑不出错，但也激不起太多波澜。而长安UNI-Z呢？“纵横万象”的设计语言一出，立马就显得“不走寻常路”。无边界格栅、参数化点阵设计，再加上贯穿式灯带，整个前脸霸气外露，科技感直接拉满。有网友调侃：“这车开出去，回头率比老板的保时捷还高！”侧面线条流畅，2795mm的轴距也让它看起来更修长、更稳重。说白了，宋PLUS DM-i像“居家好男人”，而UNI-Z更像“都市潮男”，张先生三十多岁，正需要一点“年轻态”，UNI-Z的设计显然更戳中他的审美点。
再聊聊内饰，这可是天天要面对的“第二张脸”。坐进宋PLUS DM-i，简约大气的风格扑面而来，12.8英寸的旋转大屏是比亚迪的招牌，确实挺有意思，横屏竖屏随你切换，看视频、导航都方便。但说实话，用久了你会发现，那套UI设计，嗯……有点“年代感”了，反应速度嘛，也称不上“闪电侠”。而长安UNI-Z的座舱，一上车就给人“跃级”的感觉。10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏的组合，科技感直接拉满。最让我惊喜的是它的AI语音和FACE ID 3.0人脸识别，上车刷脸，座椅、后视镜自动调到你的习惯位置，那感觉，简直像“特工”上身。中控系统反应灵敏，操作顺滑，支持的功能也多，年轻人喜欢的那些“花活”，它基本都给你安排上了。有车主说：“以前觉得比亚迪的屏幕是亮点，现在看看UNI-Z，才知道什么叫‘后来者居上’。”
当然，买车不能光看“颜值”和“智商”，“三大件”才是硬道理。两款车都是插电混动，宋PLUS DM-i用的是1.5L发动机，电机197匹马力，百公里加速8.2秒；UNI-Z也是1.5L发动机，但电机直接干到了215匹马力，破百只要7.4秒。这0.8秒的差距，在实际驾驶中意味着什么？ 意味着你在并线超车时，能多一份从容和自信。尤其是在张先生每天30多公里的通勤路上，这种“随叫随到”的动力响应，能大大提升驾驶愉悦感。续航方面，UNI-Z宣称综合续航高达1200公里，虽然实际跑不到，但890公里的体验下来，张先生说“一箱油一格电，市区通勤半个月不用操心加油充电”，这用车成本，确实让人心动。充电速度上，UNI-Z也更快，半小时能从30%充到80%，对于时间宝贵的上班族来说，这点优势可不小。
但话说回来，就没有缺点吗？ 当然有。有车主反映，UNI-Z的底盘调校偏运动，过减速带时滤震效果不如宋PLUS DM-i那么“绵柔”，后排乘客可能会觉得有点“颠”。另外，作为一款新车型，它的品牌影响力和市场保有量，短期内还是比不上“老大哥”比亚迪。二手车保值率如何？维修保养网点是否足够密集？这些都是潜在车主需要考虑的现实问题。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，你选择了更激进的设计、更强的动力、更丰富的配置，可能就得在舒适性和品牌光环上做一点妥协。
总而言之，张先生这12.5万花得值不值？从他890公里的真实体验来看，长安UNI-Z在安全性（多了车道偏离、主动刹车等）、智能配置（L2级辅助驾驶、540度影像）、动力性能和性价比上，确实展现出了强大的竞争力。它不像某些车型那样“偏科”，而是在多个维度都给出了高分答卷。宋PLUS DM-i依然是那个“稳妥”的选择，但UNI-Z无疑提供了一个更具吸引力的“新选项”。那么问题来了：在12万级别的混动SUV里，你是更看重“老牌劲旅”的稳定可靠，还是愿意为“后起之秀”的全面越级去冒险一试呢？
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