小米回应 YU7 赛道测试刹车起火：操作极端致高温

小米回应 YU7 赛道测试刹车起火：操作极端致高温

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近日，有媒体报道在赛道测试小米 YU7 时出现刹车片起火现象，引发广泛关注。对此，小米汽车迅速做出回应，称是极端操作导致高温，进而引发制动片有机物材料起火。

据小米汽车说明，视频中的小米 YU7 Max 在天津 V1 赛车场完成 1 个暖胎圈与 1 个飞行圈后，未进行散热圈，便直接驻车。这种极端情况下，高温致使制动片里的有机物材料起火。不过，令人安心的是，制动系统整体功能健全，未出现制动失效等问题，车辆使用正常。

同时，此次测试车辆并未启用小米 YU7 Max 大师模式中的 “能量回收增强” 功能。该功能在赛道工况下作用显著，能够增强能量回收强度，减轻机械制动系统的负荷。即使出现 ABS 抱死状况，也能提供最大 0.2G 的制动能量回收，有效降低制动系统温度超 600℃的极端情况发生概率。

赛道驾驶与日常驾驶大不相同，车辆需频繁在超高速行驶中紧急制动，制动系统承受的负荷远高于日常。在这样的工况下，制动盘温度会急剧上升，如果没有采取有效散热措施，就容易引发材料起火。小米 YU7 作为中大型 SUV，车重更高，高动力带来的赛道尾速更快，制动系统在猛烈制动过程中产生的热量也更为明显，有效散热就显得尤为关键。

小米 YU7 Max 采用的是低金属制动片，其材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。在高温（一般大于 300°C）环境下，树脂及其他有机物会产生聚合物支链裂解反应，释放出部分气体，像水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等。其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）且氧气充足的环境中，可能会产生短暂明火现象，这属于正常物理现象，并不影响制动性能。

小米汽车强调，YU7 定位为城市豪华高性能 SUV，并非专业赛道车辆。官方强烈建议，未经过专业升级与整备的原厂车，切勿贸然进行赛道尝试。若要进行专业赛道驾驶，需对车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要升级，并打开大师模式及能量回收增强功能，以避免在极端工况下出现安全隐患。

此次事件虽然是由极端操作引发，但也给广大车主和汽车爱好者提了个醒，在进行赛道驾驶等极限操作时，一定要充分了解车辆性能，遵循正确的操作流程，做好安全防护措施，切不可盲目尝试。 同时，对于汽车厂商而言，也需要进一步加强对车辆在极端工况下的性能测试与优化，为消费者提供更安全可靠的产品。