“运动标杆变省油选手？”2026款本田思域混动版亮相后，网友争议直接炸锅。有人吐槽“混动丢了思域魂”，也有人质疑“比燃油版贵2万，省的油钱够补差价吗？”这款被寄予厚望的混动运动紧凑车，究竟是妥协之作还是进化升级？
从市场战略来看，本田推出思域混动并非偶然。双积分政策收紧背景下，紧凑级运动车用户对节能的需求持续攀升，年轻消费者既想要驾驶乐趣，又不愿承担高油耗。
而当前紧凑级混动市场，卡罗拉双擎、轩逸e-POWER偏家用，型格混动主打性价比，思域混动的核心使命就是填补“运动混动”的细分空白。结合本田i-MMD混动技术的市场成熟度，其3年保值率大概率能维持在65%-70%区间，短期内不会成为过渡车型。
实测数据印证了其产品力的差异化优势。WLTC综合油耗低至4.7L/100km，市区拥堵工况更是低至3.9L，比燃油版思域省近一半，即便对比卡罗拉双擎也不相上下。
性能上，最大功率149马力，峰值扭矩253N·m，零百加速8.2秒，虽略逊于燃油版，但动力响应更平顺，无涡轮迟滞问题。价格方面，15.98万起售的入门版，标配L2级辅助驾驶，对比同价位卡罗拉双擎，少了全景天窗却多了运动座椅，更贴合驾驶爱好者需求。
与同平台的型格混动相比，两者共享第四代i-MMD系统，但调校偏向截然不同。思域混动的悬挂阻尼更硬，前麦弗逊+后多连杆悬挂搭配防倾杆，高速过弯时车身侧倾控制精准，转向虚位极小。实车试驾中，城市铺装路行驶时滤震细腻，连续颠簸路也能有效抑制多余震动，拥堵工况下电机驱动的静谧性更是优于燃油版，发动机介入时的噪音控制得十分出色。
不过其短板也不容忽视。高速巡航工况下，油耗升至6.3L/100km，优势明显减弱；运动模式下动力输出仍不如燃油版激进，制动脚感存在轻微虚位。配置上，同价位竞品常见的电动尾门缺失，内饰部分区域采用硬塑料材质，质感略显不足。
本质而言，2026款思域混动并非完美车型，而是本田在运动基因与节能趋势间的精准平衡之作，是“运动紧凑车的混动化进化方案”。对于高频市区通勤、注重油耗经济性，又不满足于家用混动平淡驾驶感的年轻用户，以及看重品牌口碑与保值率的家庭用户，它值得考虑；但高频高速长途驾驶、追求极致运动性能或高配置的消费者，燃油版思域或许更合适。
混动从不是运动的终点，而是让运动更可持续的起点。2026款思域混动的出现，恰恰给了喜欢开车又怕费油的人，一个无需妥协的选择。
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