智驾实测体验：华境S不依赖高精地图，早高峰十七公里零接管表现如何？

我坐在华境S的驾驶位上，手搭在方向盘上心里其实有点打鼓，在这年头吹牛皮的企业不少呢，如果把这套智驾系统扔到北京早晚高峰的路上会不会让人怀疑人生的话没有真本事还真不敢这么张扬。

全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，这个配置单摆出来确实很唬人，但是车这种东西要看效果，在咱们平时去菜市场买蔬菜的时候一样如此。

这套系统最让我惊喜的不是它的卖点，而是它根本不看高精地图的脸色直接把全国所有的公开道路都覆盖了。这就好比以前你去陌生的地方要拿着纸质的地图找路，在现在可以有一个老司机坐在你的脑子里指指点 Point 。

我曾经在成都的时候体验过一次，早高峰车流密集得像蚂蚁搬家一样密，在这样的情况下这辆车竟然可以连续十七公里不用我自己动手控制着行驶，并且感觉就像旁边坐着一个开了二十年出租车的老师傅来处理各种无保护左转、窄路会车甚至那种突然出现的鬼探头的情况。

说实话，以前我对那些所谓的智能座舱总是持怀疑态度，在这辆车之前也一样。硬件堆得真扎实啊！二十七个传感器时刻盯着路面，在雨天视线模糊、夜晚黑灯瞎火的时候也能把路况看清楚了。

这就好比你半夜走在黑暗的路上，后面有一个眼神 sharp as an eagle’s eye 的保镖给你打着手电筒，在这样的心理状态下你会感到非常自信。

华境S这款车的外观线条处理得挺有意思，看着不张扬但是有种韧劲儿，内饰摸着也不是廉价塑料的感觉，做工细节也对得起这个价位。

更绝的是泊车功能，我专门找了一个地库试了一下，在全国二十多万个停车场都可以扫码缴费了，并且不用你在闸机口排队等着掏手机出来支付，这种省心的小细节才是咱老百姓用车时最在意的。

以前开车出去最怕找车位，现在倒好，车自己就能把事情搞定，并且以后还可以直接进园区自动停车了，在这明明就是买辆车啊。

很多人买车的时候总是喜欢那些花里胡哨的配置，觉得这个功能好、那个功能也不错，在生活中真正能用得上的也就是这些实实在在的技术。

我这个人对开车比较挑剔，总觉得机器反应不如人脑快，在试用过华境S之后才改观了看法，它避让非机动车的细腻程度真的不是一般的算法可以比肩。

你别看现在它能干的活儿很多，以后到了二零二六年还得再进化一下，连园区里的自动泊入都能搞定呢。技术更新速度快得让人有点跟不上趟。

这就好比你收了一个聪明的徒弟，今天教他走大路的方法，明天他就自己摸索出一条绕开施工的道路了，在看着它不断成长的过程中其实也挺有成就感。

当然了，咱们也要清醒一点，在智驾再好也只是辅助，并不是替代品，开车还是得自己多留个心眼啊，毕竟路上的突发情况千奇百怪。

我喜欢把力气花在实处的感觉，不搞那些虚头巴脑的营销，在里面塞给你的是一套成熟的、好用的东西，你可以马上开始使用，并且用了之后会感觉离不开。

这辆车在全国一百多个城市都有门店，想去试驾的朋友们完全可以自己去转一转，在这里就不建议听别人怎么吹了，请大家亲自坐进车里跑一圈吧！车身随着你的指令移动的同时智驾系统也在旁边帮你规避风险的感觉。

咱们开车不就是为了省力、安全和舒心吗？这次华境S把这三样都做到了极致，至于它以后还能进化到什么程度就看它的造化了。

这种把复杂的工程技术化简为易于理解的形式，在复杂路况下也能让车辆保持稳定行驶的车，才是目前市场上真正稀缺的好东西。

别老想着这玩意离我们很远，现在的技术早就进入了普通人的生活之中了，并且像这样子的车也不是高深莫测的技术产品而是你日常买菜、上下班路上最可靠的伴侣。