小鹏P7最近推出了好些新版本，但仔细看下来，其实主要的变动，就是多了一些新颜色选择，比如那些鲜艳又好看的色彩，让车子看起来更年轻，也更符合当下流行的审美趋势。
他们还新增了一个配置相对没那么高的型号。
比如说，现在就有一个售价20.38万的702Max版本，这个型号里面只用了一个主控芯片来处理各种智能功能，比如导航、语音控制还有一些基础的辅助驾驶。
这样做呢，就能让那些想买P7的朋友，如果预算没那么充足，或者对智能化程度没有特别极致追求的话，花更少的钱就能把车开回家了。
这无疑是把买P7的起步门槛给降低了不少，让更多人有机会体验到这款车型，毕竟以前想买P7，可能得准备更多预算才行，这个新低配版本拓宽了潜在客户群体。
不过呢，要是你对车辆的智能化配置要求高一点，渴望拥有更强大、更全面的辅助驾驶能力，想买那些更智能、功能更齐全的Ultra版本，就会发现，它们的价格跟去年我买车那时候比起来，反而显得贵了一些。
我记得我去年买的是750 Ultra四驱版，那个车就配置了三个主控芯片，当时买下来是25.98万。那个时候，三颗主控芯片在车里的作用，通常是让车辆的辅助驾驶功能更强大，处理信息也更流畅，能够实现更高级别的自动泊车或者高速导航辅助等功能，驾驶体验自然会更上一层楼。
而现在发布的新款，像是750 Max这个版本，它刚开始只带一颗主控芯片，价格是24.68万。这颗芯片主要负责一些基础的智能操作。但如果你也想拥有那种三个主控芯片带来的更高级辅助驾驶体验，比如更精准的道路识别和更稳定的变道辅助，就需要额外再掏两万块钱来升级芯片配置，这样算下来，它的总价就到了26.68万了。
这么一对比，不带任何优惠的话，新出的高配车型，确实比我去年买的同级别车要贵出一点点。当时看到这个价格，心里还嘀咕，这车是不是悄悄涨价了呢，因为同样是想达到顶配水平，投入的钱好像是多了。
但是呢，后来一细看，发现小鹏官方还推出了一个挺重要的购车政策，就是说，现在买新P7能享受到一个八千块的购车补贴。这么一算，那个原本标价26.68万，配置了三颗主控芯片的750 Ultra版本，实际到手价格就变成了25.88万。
这样再跟我去年买车时候的25.98万一对比，哎，你瞧，两边的价格其实就差不多完全一样了，甚至还便宜了一点点。所以说，虽然一开始看着价格数字像是涨了，但加上这个实实在在的补贴，整体来看，在最终到手价格方面，并没有实质性的变化，还是保持了跟以前差不多的水平。
对于那些想要享受P7高阶智能驾驶，追求顶配性能的消费者来说，这无疑是个好消息，因为它确保了在享受更先进技术的价格依然保持了竞争力，没有让人感觉花了冤枉钱。
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