新能源渗透率过50%这个事儿，听着像个行业报告里的数据，但翻译过来就是，战争开始了。
不是那种你好我好大家好，坐下来喝茶聊天的商业互吹，是直接掀桌子的那种。是“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林死斗。以前大家还讲点武德，你降八千，我送个脚垫，你好歹给我留条活路。现在不了，现在是直接开启自爆模式。你看看比亚迪那个价格，等于直接往火锅里扔了个炮仗，大家都别吃了，汤都给你扬了。后面小米更是重量级，他不是来吃蛋糕的，他是直接把做蛋糕的师傅连带烤箱都给你打包端走了。
这就叫发疯。但你别说，在今天的车圈，发疯才是唯一的出路。要么成仙，要么成盒。
很多人买车前，都喜欢搞个Excel表格，算经济账。左边电车，右边油车，购车价、购置税、油费、电费、保养费，一条条列得清清楚楚，以为自己是华尔街之狼。讲真，这套逻辑在几年前或许还管用。那时候大家普遍认为，电车就是省钱，一公里一毛钱，四舍五入等于不要钱，开上五年省出一台新车。
但现在，这个剧本坏了菜了。美国汽车协会，就是那个AAA，出了个报告，很不给面子地把底裤都扒了。他们算上折旧、保险、维修这些乱七八糟的东西之后发现，在美国很多地方，一年下来，开油车比开电车居然还省钱。这个结论，简直是给了所有电吹一记响亮的耳光。
为什么会这样？因为大家只算了看得见的油钱，没算看不见的亏钱。电车那个保值率，跌得比中年人的发际线还快，三年下来车价直接腰斩，你省那点油钱够干嘛的？还有那个保险，因为零件贵，出一次险恨不得把保险公司买下来，保费自然水涨船高。所以说，买电车为了省钱，就像为了省点醋钱，决定自己买黄豆回家从头酿醋，过程充满了自我感动，最后算总账，发现买黄豆的钱都够买一卡车醋了。这就是典中典之“薛定谔的省钱”。
当然，我作为一个被特斯拉割过好几轮的老韭菜，必须得说句公道话。会买特斯拉、蔚来这种车的人，很多时候他跟你聊的根本就不是性价比。这是一种信仰，一种品牌玄学。你跟他聊保死率，他跟你聊自动驾驶和星辰大海；你跟他聊冬天续航打骨折，他跟你聊一脚电门下去那种灵魂出窍的快感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。那是一种你明知道对方有很多毛病，但你就是愿意为他花钱的冲动。
再说说技术。现在车企发布会，不说点黑话你都不好意思上台。什么800V高压平台，什么兆瓦级闪充，什么固态电池，听得人一愣一愣的，感觉明天就能开着车去火星了。比亚迪说5分钟能充400公里，特斯拉的V4超充也猛得一批。但这都是实验室数据，是“理论上”。
现实是什么？现实是节假日高速服务区，一堆几十万的电动爹排着队，等着吮吸那个“电子奶瓶”，车主们在寒风中瑟瑟发抖，看着手机里缓慢跳动的充电百分比，场面一度非常赛博朋克。说真的，我上回在服务区排队，眼睁睁看着旁边大哥一桶康师傅红烧牛肉面都泡好了，我这车电还没充进去20%，那香味，直接击穿了我的心理防线。而隔壁加油站，大哥五分钟加满油，一脚油门绝尘而去，留下一个潇洒的背影。就问你气不气？
所以说，决定技术成败的，从来不是实验室参数，而是最混乱、最不讲理的现实场景。自动驾驶的终极考验不在于识别红绿灯，而在于能不能躲开一个从巷子里逆行冲出来的老头乐。你那几颗激光雷达，算法再牛逼，能算得过老大爷的人情世故吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这个逻辑闭环，不比你那破代码强？
写到这我突然发现，我把这场电油大战说得跟修仙小说里的正魔大战一样，可能有点蠢。但你仔细想想，车企们又是发布会开光，又是创始人出来讲道，这不就是开宗立派，发展信徒吗？太对了哥。
油车就是名门正派，家底厚，功法稳，虽然看着有点老套，但人家金钟罩铁布衫，轻易死不了。电车就是魔教，不讲武德，功法诡异，各种雷电法王一样的快充技术，修炼速度极快，但也容易走火入魔，比如冬天续航直接给你干趴窝。
北方朋友买纯电车，那纯属一种行为艺术。冬天零下二十度，你敢深踩电门吗？你不敢。你得把车当祖宗供起来，暖气开20度都觉得奢侈。所以你看北方卖得好的都是增程和插混，说白了就是给电动爹配了个移动充电宝，突出一个心里有底。这哪是买车，这就是给自己脆弱的心灵买了一份保险。
所以，电车油车到底怎么选？你分析了一堆，最后发现都是扯淡。
对于绝大多数在城市里通勤，并且能安充电桩的人来说，闭眼入电车，体验确实好。安静，平顺，提速快。当然，这美好的一切都建立在你家小区物业主任是你二舅这个前提上。否则光为了安个桩，你可能要经历九九八十一难，最后发现自己才是那个需要被超度的妖精。
如果你经常跑长途，或者住在充电设施约等于没有的十八线小县城，又或者你在大东北，那还是老老实实选油车或者混动吧。别跟自己过不去，续航焦虑真的会逼疯一个正常人。
最后的结论是，成年人不做选择，成年人选择摇号。摇到哪个算哪个，这就是命。你以为你在选车，其实是生活在选你。就问你怕不怕？
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