比亚迪秦DM-i续航210km仅贵1万，电池便宜真香吗？

2026年的汽车市场刚刚拉开帷幕，比亚迪便用一款重磅新车，刷新了家用轿车的性价比上限。

最新推出的秦系列DM-i车型，将纯电续航一举提升到210公里，比旧款多了整整100公里。而价格仅比原来增加约一万元。换个角度算账：多花这一万元，日常通勤基本可以全程用电，油费支出大幅下降，驾车的心态也更从容。对家庭用车或运营车辆来说，这种提升几乎是无法拒绝的。

这并不是简单的性能加码，而是一场在技术和成本上的精准出击。核心优势在于，比亚迪对三电系统，特别是电池成本，有着极强的掌控力。当多数车企还在为电池占整车成本过高而犯愁时，比亚迪已经能以极低的成本塞进更大容量的电池，并推出极具冲击力的价格策略。

这也意味着，在10-15万元的家轿主战场，竞争标准被直接拔高。过去比的是设计、配置、智能座舱，现在比亚迪把焦点推进到最根本的“续航成本比”。无论你的车有多少大屏、多少传感器，如果在用户最关心的“每块钱能买多少公里纯电”上缺乏优势，竞争力就难免减弱。

这对行业的冲击不可小觑。尤其是同价位的合资燃油车，以及在电池成本控制上薄弱的新势力品牌，短时间内很难复制这一模式。从某种意义上，这是一场由成本优势驱动的产品力碾压战。

当然，汽车的竞争不仅仅是续航和电池，还有设计质感、驾驶体验、智能化水平以及服务体系。但秦系列的登场，像是在主流市场设立了一个硬门槛：没有强大的三电自研能力和成本控制力，在未来的竞争中将愈发被边缘化。

2026年的车市淘汰赛，第一回合就已经打得火热。