进口身份+2.5T混动+1000公里综合续航，28.88万起售的2026款现代帕里斯帝一曝光就炸了车圈。一边是“30万买进口大7座混动，这波血赚”的狂欢，一边是“丢了V6引擎就没灵魂，韩系混动不靠谱”的质疑，这款车到底是真香还是噱头？
30-40万级进口大7座SUV市场早已是存量博弈，汉兰达混动长期霸占销量前列，途昂凭借大空间稳住基本盘，而老款帕里斯帝因动力单一、油耗偏高月均销量仅2000台上下。
2026款的混动革新精准瞄准了市场空白，以进口身份填补30万级混动大7座的供给缺口，其核心使命就是承接对纯电续航焦虑、追求进口品质的家庭用户。从保值率来看，韩系车3年普遍55%的保值率虽低于途昂的68%，但五年或10万公里的整车质保政策，一定程度上抵消了残值劣势，结合四年一换代的产品周期，预判其生命周期可稳定至2030年。
与核心竞品的对决中，其性价比优势并非空谈。28.88万起售的两驱豪华版，较汉兰达混动两驱7座版便宜0.62万，较途昂Pro 2.0T高功率版低2.3万。尺寸上2970mm轴距介于两者之间，第三排腿部空间较汉兰达多3指，2+2+2六座布局的中央通道宽20cm，更便于后排进出。
动力层面，2.5T混动系统综合功率334马力，碾压汉兰达混动的248马力，WLTC 6.97L/100km的油耗虽高于汉兰达，但72L油箱加持实现1000公里综合续航，实际高速120km/h巡航续航可达920km，解决了长途出行焦虑。
与同品牌胜达相比，两者共享i-GMP平台，但帕里斯帝搭载更高级别的TMED-II混动系统，动力提升22%，且标配纳帕真皮座椅、120km/h噪音低3分贝的隔音配置，明确划分了“豪华舒适”与“运动家用”的定位差异。
实际驾乘体验更偏向家庭务实需求。起步由电机驱动，安静无顿挫，加速时发动机介入平顺，334马力的动力储备让高速超车从容不迫，仅急加速时发动机噪音略明显。前麦弗逊+后多连杆悬架调校偏舒适，能较好过滤路面颠簸，HTRAC四驱系统在雪地、沙地模式下的抓地力足以应对轻度复杂路况。
智能座舱的双12.3英寸曲面屏+HUD组合显示清晰，但ccNC系统仅支持4G网络，高德地图最新版、微信车载版等本土化应用适配不足，是明显短板。值得称道的是三排空间表现，第一排零重力按摩座椅缓解长途疲劳，第二排一键躺椅适配老人休息，第三排电动调节靠背支持14°调节，175cm成年人乘坐头部仍有两指空间，彻底摆脱“应急专属”标签。
2026款帕里斯帝的本质，是一款精准切中务实家庭需求的“平衡型选手”，以进口身份、大空间、混动续航的组合拳打破市场格局，同时也存在智能互联本土化不足、保值率偏低的短板。
对于30万预算、追求进口品质与多人出行空间、拒绝纯电续航焦虑且计划长期持有（5年以上）的家庭用户，它是极具吸引力的选择；而执着于高残值、看重极致智能体验，或仅用于城市短途通勤的用户，汉兰达或新势力车型更适配。选车终是选“适配自己的最优解”，帕里斯帝的不完美，恰恰是务实家庭的“刚刚好”。
全部评论 （0）